Знак что указывает национальность корабля
Национальность корабля
Полезное
Смотреть что такое “Национальность корабля” в других словарях:
Морское право — регулирует отношения государств и частных лиц по поводу обладания и пользования морем в интересах сношений между нациями, промышленности и торговли. По свойствам отношений различают М. международное право и М. частное право. Понятие М. публичного … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Волынов, Борис Валентинович — Борис Валентинович Волынов Борис Валентинович Волынов Страна … Википедия
Navy Field — Значимость предмета статьи поставлена под сомнение. Пожалуйста, покажите в статье значимость её предмета, добавив в неё доказательства значимости по частным критериям значимости или, в случае если частные критерии значимости для… … Википедия
Вильгельм Густлов (корабль) — Координаты: 55°04′12″ с. ш. 17°24′36″ в. д. / 55.07° … Википедия
Вильгельм Густлов (судно) — Координаты: 55°04′12″ с. ш. 17°24′36″ в. д. / 55.07° … Википедия
Вильгельм Густлофф (корабль) — Координаты: 55°04′12″ с. ш. 17°24′36″ в. д. / 55.07° … Википедия
Вильгельм Густлофф (судно) — У этого термина существуют и другие значения, см. Вильгельм Густлофф (значения). Координаты: 55°04′12″ с. ш. 17°24′36″ в. д. / 55.07° с. ш. 17.41° в. д … Википедия
К-152 «Нерпа» — У этого термина существуют и другие значения, см. Нерпа. К 152 «Нерпа» … Википедия
Коносамент — или грузовая роспись (нем. Konnossement, англ. bill of lading, сокращенно B/L; франц. connaissement, police de cargaison, nolissement; итал. conoscimente, polizza di carico) в морской торговле документ, которым шкипер удостоверяет, что принял от… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Меньшиков, Гаврила — Гаврила Меньшиков Основная информация Национальность Россия Государство службы Россия Верфи, на которых работал мастер С … Википедия
НАЦИОНАЛЬНОСТЬ СУДНА
Смотреть что такое “НАЦИОНАЛЬНОСТЬ СУДНА” в других словарях:
Национальность судна — см. Судно … Энциклопедия права
национальность судна — принадлежность судна к определенной государственной юрисдикции. Определяется флагом, под которым плавает судно. Судно может плавать под флагом только одного государства. Судно, пользующееся правом плавания под Государственным флагом РФ, имеет… … Большой юридический словарь
Национальность судна — 1. Судно, пользующееся правом плавания под Государственным флагом Российской Федерации, имеет национальность Российской Федерации. 2. Судно, имеющее национальность Российской Федерации, обязано нести Государственный флаг Российской Федерации. … … Официальная терминология
Национальность судна — Судно, пользующееся правом плавания под Государственным флагом Российской Федерации, имеет национальность Российской Федерации. Судно, имеющее национальность Российской Федерации, обязано нести Государственный флаг Российской Федерации. ст. 17… … Словарь: бухгалтерский учет, налоги, хозяйственное право
национальность судна — принадлежность судна тому или другому государству, обозначаемая флагом, выкидываемым судном … Справочный коммерческий словарь
Национальность корабля — Согласно морскому международному праву, от каждого плавающего на море судна требуется принадлежность к определенному государству и возможность в каждый данный момент доказать свою национальность. Морские корабли, в силу установившейся фикции,… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
НАЦИОНАЛЬНАЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ СУДНА — удостоверяемая специальным свидетельством принадлежность судна государству, под флагом которого оно плавает. Государство определяет условия предоставления своего флага судам и регистрации их на своей территории. Оно должно эффективно осуществлять … Морской энциклопедический справочник
ПРАВО ОСМОТРА СУДНА — Основанное на статье 22 Женевской конвенции об открытом море (1958) право военного корабля подвергнуть осмотру торговое судно, встреченное в открытом море, если есть достаточные основания подозревать, что оно занимается пиратством, работорговлей… … Морской энциклопедический справочник
Призы — Призовое право. Призовые суды и судопроизводство. Морской военный П. (франц. prise, от prendre, испан. presa) есть частное имущество, при известных обстоятельствах захваченное воюющими на море или в пресных водах (корабль и его груз). Призом… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Нейтралитет — в обыкновенном словоупотреблении означает пассивное положение, занятое кем либо третьим относительно двух других (neutralitas, от neuter ни тот, ни другой). В международном праве Н. имеет техническое значение, определяя положение государства, не… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Судовые знаки на внутренних водных путях
В этом материала у нас пойдет речь об основных навигационных знаках судоходной обстановки, которые применяются на ВВП (внутренних водных путях). Водномоторники любители с такими знаками сталкиваются достаточно часто и назначение каждого из них будет совсем не лишним знать, дабы обеспечить себе и окружающим безаварийное плавание и исключить возникновение сложных ситуаций при расхождении судов на воде.
Далее вы найдете цветной плакат со всеми знаками с расшифровкой, что каждый из них означает. А вообще, судовые знаки для ВВП делятся на береговые навигационные и информационные знаки, а также плавучие навигационные знаки.
Судовые навигационные и информационные знаки
Береговые навигационные знаки
По назначению такие знаки делятся на:
На сегодня судовые береговые навигационные и информационные знаки регулируются ГОСТ 26600-98 “ЗНАКИ НАВИГАЦИОННЫЕ ВНУТРЕННИХ СУДОХОДНЫХ ПУТЕЙ”. Подробно описывать знаки не будем, всё это можно почитать в самом документе (ГОСТ-26600-98). Расскажем про основные моменты установки знаков и их цвета.
Створные судовые знаки
Створные судовые знаки (щелевые, кромочные, линейные) окрашивают в зависимости от фона окружающей местности. При светлом фоне знаки окрашивают в красные цвет, тёмный фон – белый цвет знаков, на фоне неба знаки будут чёрного цвета.
Для тёмного времени суток на знаках предусмотрена установка белых огней, постоянного и проблескового на переднем и заднем знаках соответственно. Если в районе расположения знака присутствует большое скопление посторонних белых огней, то используется красный цвет огней для знаков правого берега и зеленый для левого берега. Остальные характеристики знаков сохраняются. Кромочные знаки всегда оснащаются красными и зелеными огнями: постоянный огонь для передних знаков и проблесковый для задних.
Перевальные и створно-перевальные знаки
Перевальные знаки, как правило, указывают два направления судового хода: одно – на участке, расположенном выше знака по течению. другое – ниже. В том случае, если одно из направлений должно быть обозначено створом, применяется створно-перевальный знак, который для одного направления является линейным створом, для другого – перевальным.
В темное время суток для ориентировки используются зеленый или красный постоянные огни, в соответствии с наименованием берега, на котором они установлены (или белые — в случае установки весенних знаков на данном участке). На заднем створно-перевальном знаке устанавливается соответствующий проблесковый огонь.
Ходовые знаки
Ходовые знаки в тёмное время суток оснащаются зеленым (для левого берега) или красным (для правого) проблесковым огнём. Если участок берега предусматривает установки нескольких ходовых знаков, то знаки могут ставиться затмевающие.
Весенние ходовые знаки устанавливаются в тех местах, где есть опасность для судоходства в следствии затопляемых в период половодья берегов. Знак представляет собой фигуру в виде трапеции белого цвета для левого берега и красного круга – для правого. Для темного времени суток они оснащаются огнями красного и зеленого цвета для правого и левого берега соответственно.
Береговые информационные знаки
Береговые судовые знаки предназначены для информирования судоводителя о характере водного пути и особенностях судоходства на данном участке. Делятся они на несколько групп:
Цифры и символы на знаках черные. Для темного времени суток устанавливаются жёлтые частопроблесковые огни для запрещающих знаков и жёлтые однопроблесковые для предупреждающих. Указательные знаки дополняются также жёлтыми огнями, но характер их горения определяется органами, которые регулируют судоходство в данном регионе.
Запрещающие знаки
“Якорь не бросать!” (Подводный переход). – Служит для обозначения охранной зоны подводного перехода и указания мест пересечения судового хода подводными сооружениями (кабелями, трубопроводами и т. п.). В этих местах запрещается пользоваться якорями, лотами и цепями-волокушами. Символом на знаке служит изображение якоря. Следует обратить внимание, что до введения в действие ГОСТа 1974 г. этот знак представлял собой красный круглый щит с широкой белой горизонтальной полосой. В темное время суток знак оснащается одним (если подводный переход обозначается створом знаков) или двумя огнями, расположенными вертикально по краям щита.
“Расхождение и обгон составов запрещены!” – Этот знак прямого отношения к судоводителям-любителям не имеет, так как обозначает участок судового хода, где невозможны обгон и расхождение составов и крупногабаритных судов длиной более 120 м, но знать его необходимо, чтобы не ломать голову при виде незнакомого знака.
“Расхождение и обгон запрещены!” – Обозначает участок судового хода, где обгон и расхождение судов невозможны. Действие этого знака распространяется на все суда, независимо от их габаритов.
“Не создавать волнения!” – Устанавливается в местах, где запрещено создавать волнение от движения проходящих судов (вблизи причалов, купален, заправочных и лодочных станций и т. п.). При приближении к данному участку водоизмещающим судам необходимо снизить скорость и держаться по возможности дальше от этих мест.
“Движение мелких плавсредств запрещено!” – Обозначает участок, где на судовом ходу запрещено движение мелких плавсредств (на рейдах, в подходных каналах, у причалов и др.). Как видно из самого названия знака, он имеет самое непосредственное отношение к судоводителям-любителям и спортсменам-водномоторникам.
Предупреждающие знаки
“Внимание!” (Соблюдать осторожность!) – Служит для предупреждения судоводителей об участках пути, сложных для судоходства: узкостей, крутых поворотов, не просматриваемых заблаговременно, а также других мест, где надо соблюдать особую осторожность.
“Пересечение судового хода”. – Устанавливается в местах пересечения транзитного судового хода судовыми и паромными переправами. Этот знак предупреждает судоводителей о необходимости принятия особых мер предосторожности при движении по данному участку в границах действия знака.
“Скорость ограничена”. – Предназначен для указания участков пути, на которых скорость водоизмещающих судов должна быть снижена (на каналах, в аванпортах, на рейдах и др.). Цифры на знаке показывают максимально допустимую скорость (км/ч).
“Соблюдать надводный габарит!” (Надводный переход). — Второй навигационный знак, который претерпел существенное изменение при переиздании ГОСТа. Если раньше это был круглый белый щит с двумя красными вертикальными полосами, то в настоящее время он, как и все предупреждающие знаки, — квадратный. Обозначает надводный переход, где ограничена высота. Цифра на щите показывает высоту перехода или судоходного пролета от проектного уровня воды (м). В темное время суток этот знак обозначен двумя желтыми проблесковыми огнями, установленными горизонтально по краям щита.
Указательные знаки
“Место оборота судна”. – Квадратный шит, развернутый так. что вертикально располагается его диагональ. На знаке нанесена черная стрелка, представляющая дугу окружности протяженностью около 270°. Обозначает участок рейдов, где наиболее безопасно производить разворот судна.
“Пост судоходной инспекции”. – Щит такой же, как и в предыдущем знаке, с изображением двух скрещенных якорей. Устанавливается в местах базирования подразделений судоходной инспекции.
“Указатель расстояний”. – Предназначен для обозначения расстояния в километрах по отсчету принятому на речной карте.
“Указатель местности”. – Предназначен для обозначения мест впадения притоков, населенных пунктов, причалов, остановочных пунктов, мест выгрузки, границ органов, регулирующих судоходство, и их подразделений.
Плавучие навигационные знаки
Такие знаки служат для ограждения навигационных опасностей, указания кромок и осей судового хода. Сюда относят: буи, бакены и вехи.
Раскраска знаков и характер сигнальных огней определены ГОСТ 26600-98.
Кромочные знаки
Предназначены для обозначения кромок судового хода.
Знаки левой кромки судового хода имеют белый или чёрный цвет. Форма в виде трапеции. Вехи левой кромки топовой фигуры не имеют. Сигнальный огонь – белый, жёлтый, зеленый постоянный или проблесковый. При движении судна вниз по течению эти знаки оставляются слева, при движении вверх – справа.
Знаки правой кромки окрашиваются в красный цвет, форма прямоугольная, круглая или треугольная. Бакены правой кромки имеют фигуру шаровой формы; вехи – имеют топовую шаровую фигуру черного цвета. Сигнальный огонь – красный постоянный или проблесковый.
Поворотный знак
Предназначен для обозначения поворотов прямолинейных участков судового хода, имеющих значительную протяженность, а также поворотов судового хода на участках с ограниченным обзором или скальным дном.
Поворотный знак левой кромки – белый или чёрный треугольник с широкой черной (белой) горизонтальной полосой посередине, показывает поворот судового пути влево относительно течения. При прохождении его судну необходимо произвести поворот, оставив знак к левому берегу. Сигнальный огонь – белый, жёлтый или зеленый затмевающийся.
Поворотный знак правой кромки судового хода относительно течения – красный прямоугольник с широкой белой или черной полосой, нанесенной горизонтально посередине. Бакен имеет шаровую фигуру. Сигнальный огонь – красный затмевающийся.
Знак опасности
Предназначен для обозначения особо опасных мест у кромок судового хода (затопленные сооружения, оголовки дамб и другие) в качестве дублирующего кромочный знак.
Левый берег – треугольный знак белого цвета с нанесенными горизонтальной и тремя-четырьмя вертикальными полосами черного цвета. При пересечении полосы образуют крест. На бакенах черный крест наносится на каждой плоскости фигуры. Сигнальный огонь – зеленый двухпроблесковый.
Правый берег – прямоугольный знак красного цвета с нанесенными горизонтальной и тремя-четырьмя вертикальными полосами черного или белого цвета. Буй или бакен с шаровой фигурой красного цвета с черным или белым крестом. Сигнальный огонь – красный двухпроблесковый.
Свальный знак
Предназначен для обозначения свального течения, не совпадающего с направлением судового хода.
По левой кромке судового хода устанавливаются буи или бакены треугольной формы, верхняя половина которых окрашена в белый, а нижняя в черный цвет. По правой кромке – буи или бакены прямоугольной формы красно-черного или красно-белого цвета. Сигнальные огни – прерывистые частопроблесковые или трёхпроблесковые, зеленого (слева) или красного (справа) цвета.
Разделительный знак
Предназначен для обозначения разделения судового хода.
Знак представляет собой буй или бакен треугольной формы, окрашенный тремя красными и тремя белыми (или черными) вертикальными чередующимися полосами.
Допускается вместо разделительного буя устанавливать рядом два кромочных знака (левой и правой кромок судового хода).
Сигнальный огонь разделительного знака – белый и красный или зеленый и красный постоянные или проблесковые. Огни устанавливаются парами, друг над другом.
Осевой знак
Предназначен для обозначения оси судового хода.
Знак треугольной формы с двумя чёрными и тремя белыми горизонтальными, равными по ширине чередующимися полосами. Вехи имеют топовую круглую фигуру чёрного цвета. Сигнальный огонь – белого или жёлтого цвета, двухпроблесковый.
Поворотно-осевой знак
Предназначен для обозначения поворота оси судового хода.
Треугольный знак с двумя чёрными (или белыми) и тремя красными равными по ширине, горизонтальными, чередующимися полосами. Вехи имеют топовую круглую фигуру чёрного цвета. Сигнальный огонь – белого или жёлтого цвета, частопроблесковый, чередующийся.
Национальность судна и флаг
Начиная с XIII-XIV вв. в европейских странах в целях ограждения морской торговли от действий воюющих держав издавались нормативные акты о порядке установления государством флага контроля над его судами, о предоставлении судам национального статуса, о процедуре проверки истинности связи судна с государством флага.
Национальность судна
Суда имеют национальность. Это официальный термин, используемый в морском праве. Национальность означает государственную принадлежность судна. То есть властям какого государства судно подчинено и законы какого государства на него распространяются.
Прогулочные суда небольшого размера по национальному законодательству не подлежат государственной регистрации. В основном это, конечно, суда для прибрежного плавания и внутренних водных путей. В некоторых странах установлено, что в этом случае национальность судна определяется гражданством собственника (местом регистрации юридического лица).
Уставов службы на гражданских судах в России три:
Именно в них содержатся правила подъема и несения государственного флага.
Правила подъема и несения государственного флага России
В соответствии с Уставом службы на морских судах [11] :
Устав службы на морских судах не распространяется на маломерные суда, поднадзорные ГИМС, спортивные парусные и прогулочные суда. Но при несении флага на таких судах рекомендуется придерживаться установленного им порядка несения Государственного флага России.
Ответственность
[1] Конвенция ООН по морскому праву 1982 года (UNCLOS) (с изм. от 23.07.1994) заключена в г. Монтего-Бее 10.12.1982. Эту Конвенцию иногда называют «конституцией океанов». Она определяет основные понятия морского права, в том числе понятия открытого моря, территориального моря, внутренних вод, устанавливает правила определения их границ, национальности судов, права и обязанности между судном, государством флага, государством порта и прибрежным государством.
[2] ст. 92 Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS) (с изм. от 23.07.1994)
[3] ст. 110 Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS) (с изм. от 23.07.1994)
[4] ст. 91 Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS) (с изм. от 23.07.1994)
[5] Конвенция ООН об условиях регистрации судов заключена в г. Женеве 07.02.1986
[6] Отчет Конференции ООН по торговле и развитию «Обзор морского транспорта 2017» = Review of maritime Transport 2017, UNCTAD
[7] ст. 91 Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS) (с изм. от 23.07.1994), ст. 17 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (ред. от 20.12.2017)
[8] ст. 92 Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS) (с изм. от 23.07.1994)
[9] ст. 17 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (ред. от 20.12.2017)
[10] ст. 1, 3, 9.1 Федерального конституционного закона от 25.12.2000 N 1-ФКЗ (ред. от 12.03.2014) «О Государственном флаге Российской Федерации»
Судно
Средство передвижения небесных тел, г.о. Солнца;
Средство переправы умерших в потусторонний мир.
На стенах мегалитических могил эпохи неолита часто находят высеченные изображения кораблей, которые могут быть поняты лишь как символы путешествия на острова блаженных. Всем культурам известна лодка смерти.
В сюжете переплывания вод смерти и возвращения в реальный мир душа умершего или заходящее солнце отправляются в преисподнюю на ладье смерти и возвращаются из преисподней на ладье воскрешения. При этом солнце (Гелиос, Ра и др.) само переплывает в ладье воды смерти, а душу человека переправляет перевозчик (греческий Харон, индийская Сатья-вати, шумеро-аккад. Ур-шанаби и др.). С образом ладьи смерти связана роль ладьи в погребальных ритуалах: сжигание в ладье (ср. сканд. Бальдра), погребение в ладье или в гробу ладьеобразной формы, отправление мёртвого в ладье в море или по реке, укрепление ладьи с телом умершего на столбах, изображение ладьи на погребальной утвари и могильных камнях.
Иногда «корабль мертвецов» фигурирует в эсхатологических мифах (ср. Нагльфар скандинавской мифологии).
На ладье воскрешения в дни весенних празднеств вывозятся из храма богини-матери вавилонский Мардук, египетские Осирис и Амон, малоазийский Аттис. Отсюда роль ладьи в обрядах плодородия (вождение ладьи по засеянным полям и т. п.) и в ритуалах поминовения усопших, с которыми связывается представление о временном возвращении их на землю, в лоно семьи.
Символ путешествия (мореплавания) и пути, например, жизненного.
Понятие о корабле (паруснике) человеческой жизни известно с глубокой древности (Вавилон, Египет, Греция, Рим).
Средство достижения (иных миров, цели на пути развития) и духовного восхождение, пересечения границ, etc. В этом значении сходны с мостом и связаны с верховным понтификом.
Амбивалентность семантики смерти и возрождения обнаруживает ладья потопа, которая со своим содержимым единственная преодолевает гибель и является средством будущего возрождения, заключая в себе либо «семя всех вещей» (корабль шумеро-аккадского Зиусудры — Ут-Напишти, индийского Ману), либо супружеские пары будущих прародителей (греческие Девкалион и Пирра, библейский Ной и скандинавский Бергельмир с супругами). Есть основание полагать, что уподобление ладьи периоду загробного существования и нижнему миру, преисподней-чреву, куда всё уходит после смерти и откуда всё возрождается вновь, связано с фигуративным подобием ладьи идеограмме нижнего мира — фрагменту космологической схемы вертикальной модели мира. Описание ладьи потопа в аккадском эпосе о Гильгамеше, где она уподобляется океану, перекрытому сверху плоской землёй, буквально отождествляет её с нижним миром.
При рассмотрении жизни как опасного путешествия лодка выступает символом безопасности. Корабль как символ родственен священному острову: они оба противостоят бесформенному и враждебному морю. При этом остров, отождествляемый с Горой Спасения, может быть достигнут в плавании через воды океана (бессознательное) и моря страстей. Отсюда в христианском символизме Церковь уподобляется кораблю. [4]
Как средство передвижения корабль зачастую сливается с перевозимым «объектом» — светилами, телом человека или другим физическим телом.
Основным сакральным элементом ладьи смерти является корма (перевозчик-кормчий). Основным сакральным элементом ладьи воскрешения является нос, на котором устанавливается фетиш. Соответственно элементы ладьи: корма, нос и корпус — образуют семантическое единство с фазами космического цикла — закатом — восходом, смертью — воскресением. При этом корма соответствует входу в страну смерти, западным воротам горизонта. Нос отождествляется с выходом из страны смерти, восточными воротами горизонта, корпус ладьи символизирует нижний мир и период блуждания между закатом и восходом, смертью и рождением. Менее ясно выражены такие аспекты символики корабля (лодки, гондолы) как его соотнесение с телом человечка тела, иными физическими телами или средствам передвижения.
Корабль и ковчег — суда сокровенного знания и откровения о грядущем.
В зависимости от цвета парусов:
Самостоятельное значение имеют:
Содержание
«Корабль светила» — серебряный полумесяц, знак шумеро-аккадского бога Луны Нанна.
По свидетельству Плутарха, египтяне «… верят, что Солнце и Луна не ездят на колесницах, но вечно плавают вокруг мира в лодках, подразумевая их питание и рождение из семяродной влаги». Солнечный Ра проплывает по небу на «Ладье Миллионов лет», а по ночам плывет под землей, по подземному Нилу на ладье «Месектет», освещая царство мертвых и возвращается к исходному пункту на востоке. Копии таких «солнечных барок» обнаруженны близ пирамиды в Гизе. В гробницах Древнего Египта (в пирамидах) находили саркофаги, сделанные в виде кораблей — средство переправы с божественным перевозчиком на Запад — в страну Мертвых.
Корабль Изиды. Для умилостивления богини во время весенних праздников в Египте (а затем в Риме) пускали в море на волю ветров священный корабль с белыми парусами, заполненный благовониями и свитками с молитвами.
Выполняя завет матери богов Кибелы Берецинтии, которой был посвящен сосновый лес на горе Ида, Юпитер начал строить флот, чтобы доплыть до Италии. Но Турнус решил сжечь эти корабли. Тогда Юпитер превратил его в нереиду («Энеида» Вергилия).
В царстве Аида Харон на лодке перевозит на другой берег Стикса души умерших.
В Риме — атрибут Януса и верховного понтифика.
В позднеантичные времена барка в виде полумесяца служит атрибутом почитавшейся во многих римских провинциях Исиды.
На скандинавских наскальных рисунках бронзового века изображаются не реальные корабли (с двойным штевнем, напоминающим сани), а символы космических процессов
У скандинавов корабль связан с богами плодородия. Волшебный корабль — атрибут Фрейи. Магический корабль Фрейра — «Скидбладнир», который складывается, как попона, и укладывается в сумку.
Скандинавский Бальдр, убитым веткой омелы, сжигается на вместе с женой Наиной, сокровищами и конем на корабле «Хрингхорне», который спустили на воду. Погибших викингов также хоронили вместе с кораблями, или делали могилы в виде кораблей.
Атрибут кельтского Повелителя Моря Мананнана, способный плыть по его воле без парусов и весел.
В ирландской эпической литературе суда упоминаются весьма редко, но в мифологических текстах символизирую средство достижения потустороннего мира (Otherworld). (OGAC 16: pp. 231ff.)
Лодка бога грома Каминари соединяет Небо с Землей.
По всей Океании распространена вера в то, что умершие сопровождают Солнце в «солнечной лодке». [8]
У маори, каноэ — лодка в форме лунного серпа, символизирует Мать Расы.
Йога уподобляет лодке человеческое тело, в котором душе предназначено пересечь океан бытия.
«…лодка… чтобы переправить человечество к счастью…»
Корабль как Сосуд Закона позволяет человеку пересечь океан существования и перевоплощений и достигнуть другого берега.
Будда Амида обычно изображается в окружении напоминающего лодку ореола — напоминание о его роли перевозчика, чье сострадание несёт верующих по океану страдания. Возможно, этот персонаж «ведет лодку счастья». [9]
О прекрасной невесте: «Она, купеческие корабли, издалека добывает хлеб свой». [10]
«Три вещи непостижимы для меня, и четырех я не понимаю: пути орла на небе, пути змея на скале, пути корабля среди моря и пути мужчины к девице». [11]
Эмблема израильского племени Завулон: «Зевулон при береге морском будет жить, и у пристани корабельной, и предел его до Сидона». [12]
Впервые корабль появляется в раннехристианской живописи римских катакомб, на различных предметах (печати, светильники) и надгробных памятниках. Мачта обычно имеет форму креста и может быть увенчана голубем. Иногда корабль может покоиться на спине рыбы — раннего символа Христа.
Со времён ранних христианских отцов Церкви и апологетов корабль, уподобленный Ноеву ковчегу (ковчегу спасения), безопасно плавающему в бездне потопа, корабль выступает особым символом Церкви Христовой.
Св. Августин пишет: «Жизнь в этом мире подобна бушующему морю, по которому мы должны вести наш корабль в гавань. Если нам удается противостоять искушениям сирен, он приведет нас к вечной жизни». Св. Амвросий в своих писаниях также сравнивает Церковь с кораблем, а крест — с корабельной мачтой.
Церковь — «Ладья Петрова», рассматривается как корабль, плывущий в порт Спасения со Св. Петром как штурманом, отцами Церкви как веслами, законами христианской религии как представителями Иисуса Христа, и Матерью Божией при парусах. Эта символика находит своё воплощение и в архитектуре храма, представляющего собой образ устремлённого к небесной цели судна. Тертуллиан (ок. 160—230) сравнивал место богослужения, благодаря чему за ним закрепилось нименование «неф» «Приятно быть на корабле, выдерживающем бурю, когда уверен, что он никогда не погибнет.
Преследования, обращенные против Церкви, походят на стихии, обуревающие такой не гибнущий корабль». Паскаль [13]
Новозаветный сюжет о буре на море Галилейском, сцены на Геннисаретском озере [14] и описание миссионерского путешествия апостола Павла добавляют новые грани трактовки корабля как религиозного символа.
Лодка как значимый элемент присутствует в изображении ряда новозаветных сюжетов:
Судно, переждавшее в порту шторм, пускается в путь на всех парусах.
Символ души лежащего в могиле праведника, который подобно усталому лоцману, приведшему свой корабль в хорошо защищенную гавань и ожидающему, пока не утихнут разбушевавшиеся в этом мире шторма. В гавани он надежно стоит на якоре, и ему не грузит опасность кораблекрушения посреди моря несправедливости и бесчинства, либо удара о скалу какого-нибудь сильнейшего соблазна. Но через некоторое время он поднимает флаг надежды и, подставляя паруса своей крепкой веры ветрам спасительной любви, он снова устремляется в путь к благословенной гавани жизни вечной. EMSI 48-5,с.310.
Корабль, входящий в порт под всеми парусами.
Символ радости и скорого обретения желаемого. EMSI 1-1,с.109
Корабль, стоящий на двух якорях.
Корабль, который ветер несет в одну сторону, а течение — в другую.
Корабль, преодолевший много штормов, возвращается в желанй порт.
Символ смерти или завершения пути благочестивого хриванина, который, наконец, возвращается в тихую гавань после испытания штормами, бурями и проблемами этого мира. EMSI 36-8,с.257, 56-6,с.342
Корабль с убранными парусами входит в гавань на стоянку.
Символ благодетельного образа жизни, соответствующего правилам строгой морали и религии, в котором милость Божья обязательно приведет нас к спокойной и блаженной вечности.
Корабль в гавани со спущенными парусами.
Корабль под всеми парусами, остановленный маленькой рыбой-прилипалой.
Барка, сопровождающая другие суда.
В общем смысле — «средство выражения и связи». Путешествие.
Сродни священному острову, так как оба отличаются от бесформенного и враждебного моря. Если воды океана символизируют бессознательное, то их монотонный грохот намекает на шум внешнего мира.
По наблюдению Башляра, ладья мёртвых пробуждает понимание греха, так же, как кораблекрушение намекает на идею наказания: «ладья Харона всегда направляется к Аду. Никто не ведёт лодку счастья. Поэтому ладья Харона стала символом, который останется твёрдо связанным с неизменной неудачей человечества». [17]
Иногда связывается с человеческим телом.
Сцены с кораблем в гавани:
Сцены шторма и кораблекрушения:
Прославленный образ Джотто (XIII в.) при входе в базилику Св. Петра в Риме «Navicella — ecclesia» среди бури”.
«Корабль дураков» — аллегорическая поэма Себастьяна Брандта о путешествии в фантастическую страну Наррагонию — рай дураков. Образ корабля дураков приобрел широкую популярность, в том числе в изобразительном искусстве. Широко известен рисунок Иеронима Босха «Корабль безумцев» (Сейчас в Лувре).
Вид корабля имеет часовня Notre-Dame-du-Haut, построенная в по проекту Ле Корбюзье (Роншамп, Франция. 1955 г.).
Парусник жизни — древнее понятие, известное в Вавилоне, Египте, Греции и Риме.
Часто используются как метафора человека (или сообщества), его судьбы.
«Корабли, которые беседуют сами с собой, расходятся во тьме ночи» Г. В. Лонгфелло «Знаю, что мой корабль не доплывет до края света, плывя по жизни» Словацкий «Да, мышка, у тебя есть своя воля, но она полностью зависит от того, куда несет нас этот корабль» Я. Леманский «Корабельная мышь» «Тот воображаемый корабль отчизны нашей всех нас несет, и что в нем есть, то и есть» Речь в Сейме Польши Петра Скарги (иезуит, богослов, политический деятель).
Корабль без рулевого во время бури — ит. Nave senza noccihiero in gran tempesta” — образ из «Божественной комедии» Данте.
Пословицы разных народов:
Как образ уязвимости:
«Корабли, это же всего только доски». У. Шекспир «Венецианский купец» «Насколько толстыми могут быть доски, из которых сделан этот корабль? Полагаю, не меньше двух дюймов, — сказал штурман. — Тогда безошибочно можно утверждать, что эти два дюйма отделяют нас от смерти, — сказал Панург» Ф. Рабле «Гаргантюа и Пантагрюэль»
«Сжечь корабли» — отрезать себе все пути для отступления. Согласно греческому мифу, жены беглецов из-под Трои, прибывших на Сицилию, сожгли корабли своих мужей, чтобы вернуть им потерянную храбрость. Подобным образом поступили:
Образ корабля-мстителя из баллады Бертольда Брехта о судомойке Дженни, мечтающей о корсарском корабле, способном отомстить за ее унижение:
«И корабль с восемью парусами и пятьюдесятью пушками станет у побережья».
Согласно давнему морскому поверью крысы убегают с обреченного на гибель корабля. Говорится об окружении власть предержащих, покидающих патрона в предчувствии его краха.
«Корабль пустыни» — верблюд.
Реальные корабли во многих культурах рассматриваются как одушевленные существа, на что указывает придание им одушевлённости с помощью раскраски (глаза), украшения штевня головами животных, носовыми фигурами (ростры) и т. д..
Крещение корабля в древности сопровождалось жертвой (часто, человеческой). Позднее кровь заменила бутылка красного вина, разбиваемая о борт спускаемого судна. Ещё позже на смену вину пришло шампанское.