Упоминание о Peugeot, как о фирме, занимающейся производством относится к 1812 году. Именно тогда в местечке Монтбельярд два брата Peugeot — Жан-Пьер и Жан Фредерик открыли семейный бизнес и начали заниматься кузнечным делом. Их первым товаром стала листовая сталь для полотен кос и пружин для часовых механизмов, а также стальные пруты. Чуть позже, отрабатывая конъюнктуру рынка, производство расширялось и фирма предоставляла более расширенный ассортимент продукции из металла. Это были и инструменты, и станки, механизмы и запасные части к зонтам колесам, кухонная утварь. Естественно с развитием бизнеса стала необходима своя, узнаваемая эмблема, шевро, которое отличало бы продукцию Пежо от продукции конкурентов.
И вот, в 1847 году появилась первая эмблема Пежо. Она была создана ювелиром Жюстином Белезером (Justin Belezer) и представляла собой некоторую модификацию флага провинции Франч-Комте (Franche-Comte), в которой и располагался Монтбельярд. Этот логотип стал своеобразной гарантией качества производства Пежо и выштамповывался на всей, производимой ими продукции.
Первое изображение льва на эмблеме компании Пежо относится к 1858 году, когда потомок родоначальников концерна — Эмиль зарегистрировал изображение льва со стрелой или без стрелы в качестве эмблемы марки Peugeot. К этому времени компания насчитывала почти 45 лет своего существования. Братья Жюль и Эмиль Пежо к тому времени основали компанию Peugeot Freres как изготовителя режущих инструментов и в качестве эмблемы компании они решили выбрать именно льва. По их мнению, это изображение наилучшим образом отражало свойства режущих инструментов Peugeot, которые были и оставались известны благодаря прочности, сравнимой с прочностью львиных зубов, гибкости пластины, сравнимой с гибкостью спины льва, и скорости резки, сравнимой со скоростью броска зверя на свою жертву.
Интересно, но эмблема Пежо появлялась на выпускаемых товарах не одновременно. Первая эмблема со львом появилась на кухонной утвари, чуть позже, в 1885 году, эмблема появилась на велосипедах, которые именно с этого года начали выпускаться компанией, с 1898 года «лев» стал украшать мотоциклы Пежо. На автомобилях он появился аж в 1906 году, несмотря на то, что автомобильное производство началось с 1892 года… Это была уже эра Армана Пежо — основателя автомобильного производства под знаком льва. Именно он основал фирму Armand Peugeot, которая совместно с Peugeot Frères выпускала автомобили и велосипеды, и еще чуть позже были объединены под общим руководством.
На решетку радиатора автомобилей Пежо, туда где эмблема наиболее заметна, изображение льва перекочевало аж в 1933 году. Это было изображение головы льва, которая возвышалась над капотом. По замыслу дизайнеров такой вид логотипа как нельзя лучше подчеркивал динамичность создаваемой в то время, так называемой «аэродинамической линейки» автомобилей. Именно верхнюю часть решетки радиаторов этих авто и украсило изображение головы льва.
Peugeot — главный французский автопроизводитель, часть корпорации PSA Peugeot Citroën Group. Предприятие является вторым в Европе после Volkswagen. Пежо ведет свою историю с конца XIX века, когда компания занималась производством велосипедов. Компания базируется в городе Париже, столице Франции.
В 2021 году бренд Peugeot перезапустился под лозунгом «Львы нашего времени». Эмблема приняла форму щита, внутри которого расположили стильную львиную голову.
Логотип Пежо менялся несколько раз, но концепция всегда оставалась единой. Например, в 1998 году на эмблеме появился синий цвет, символизирующий современный подход. Лапы льва стали мощнее и массивнее, что означало силу корпорации и баланс внутри предприятия. В 2002 году был представлен так называемый «Синий бренд» с черной тенью льва.
В 1976 году после объединения Пежо и Ситроен родился холдинг PSA Peugeot-Citroën. Затем в 1978 группа приобрела Chrysler Europe. Чтобы усилить свой корпоративный имидж, Peugeot вернулся к геральдическому льву с изысканным и утонченным дизайном под названием «Lion fil».
Логотип Пежо исторически содержал серебристый, синий и черный цвета. Синий ассоциировался с дальновидным подходом этого крупного французского автопроизводителя. Серебро — это инновации и традиции, основанные на огромном опыте. Черный цвет — показатель премиальности бренда.
Новым логотипом Peugeot стал герб с львиной головой
Французская марка Peugeot, входящая в альянс Stellantis, сегодня представила новый логотип, нарисованный собственной студией Peugeot Design Lab. Текущий товарный знак был запущен в 2010-м, но перестал «идти в ногу со временем», поэтому бренд «открывает новую страницу в своей истории». Официальный сайт прошёл модернизацию и уже показывает свежую «айдентику», а первой моделью с новым лого (одиннадцатым по счёту) станет хэтчбек Peugeot 308 третьего поколения, который дебютирует в этом году.
Закроем старую страницу истории Peugeot. Согласно официальному отчёту, за 2020 год марка продала по всему миру 1 118 912 автомобилей (-23%). Самой востребованной моделью с результатом в 240 631 единицу была пятидверка Peugeot 208 второго поколения, признанная «Автомобилем года в Европе». За хэтчем следуют паркетники Peugeot 2008 (204 439 штук) и 3008 (152 821). В России за тот же срок удалось реализовать 4516 машин (-4%), лидерами сделались минивэны Traveller (1705), Expert (966) и Boxer (900). Изменит ли что-нибудь новый знак? Кстати, GM и KIA поменяли логотипы в январе.
Константин Болотов, 25 февраля в 18:45. Иллюстрация: Peugeot
Комментарии 834
Наш москвичь в автоспорте места брал когда первый киа с конвеера вышел!
Киа 74года с мотором 800кибиков от мазды
Я вообще удивляюсь на сколько богат концерн PSA, может позволить не только шилдик поменять но и рекламму сделать на 5+ и дизайнеров нанять, может позволить реализовать свои проэкты в авто, и никто не отказывается с ними по сотрудничать (например пса-бмв, пса-митцубиши). И заводик у них есть как у форда(полностью роботизирован). В автоспорте может себе позволить участвовать(умных инженеров у них достаточно чтобы дрюкать и Порше и феррари). Я не вижу смысла сравнения марок с молодой историей или вообще без неё. У киа или хенде есть какие-то заслуги в автоспорте? Есть европейские награды за лудший авто? Моторы и то фобричный китай ставят(лифан хоть реплику тойоты делают, Савьенг реплику мерседеса). Может патенты у них есть на собственные разработки?
Да ну? Вот вам пришелец с прической Элвиса.
Один вопрос, зачем?! Старый был узнаваем безошибочно…
Ну да ну да, с каких пор пробег 145к стал достижением? И как вы усираете корейцев тоже не ясно — 2/3 корейцев на цепи — цепь не меняют до 200-250к км и не парятся остальные просто изначально х… ложат на обслуживание нормальное. А ЕР6 на Пежо 207 приподнес моей знакомой подарки — а пробег то всего 150 был, а пробило прокладку ГБЦ фриз попал в блок и в добавок эта дура завела и поехала дальше (её вина больше всего — с этим не спорю) но факт остаётся фактом что сыпится на пробеге 150+, корейцы — это китайцы думающие что они японцы 🤣🤣🤣 а если по честному то движки это японцы большая часть электроники это немцы — как итог японо-немецкие технологии в довольно дешёвой обёртке.
www.drive2.ru/l/583975365597259417/ ну как вам корейцы? беспроблемный пробег за 200т.км.
выебываешься как раз ты… ибо авто у тебя постарше, пробег поменьше и допилить ты ее не сможешь(хоть судя по журналу и стараешься) до того состояния что в моей идет штатно…
😂😂😂 я то допилю все что ХОЧУ в ней и то чем буду реально пользоваться а не просто для галочки что это есть, и покупал её в бедной комплектации в ввиду некоторых финансовых обстоятельств, были и жирные комплектации но на тот момент было не по карману, а сейчас менять шило на мыло не вижу смысла, дешевле “допилить” штатный функционал 😂😂😂 и привиде пример чего ж такое у тебя есть штатно чего я не смогу допилить?
грип контроль(позволяет при пробуксовке одного колеса, крутиться обоим передним колесам одновременно), панораму, электроручник с самотключением и помощью при старте в горку, проекцию скорости(удобна когда едешь на плечо 100 и более километров), блок “БСИ” который никогда не позволит придти к авто с посаженым акб, датчики света и дождя работающие адекватно, все стеклоподъемники с автоматическим режимом, подсветка посадочной зоны и “обозначение” автомобиля в темное время суток на стоянке, задние шторки(удобно в пробках и жару), продуманный багажник(который не надо допиливать, там даже ручной фонарь стоит штатно), молчу про информацию па бортовике который предупредит и о понижении уровня масла и других рабочих жидкостей(хотя у тебя там тоже лампочки должны быть), не пишу про есп и складывающиеся зеркала(считаю что ты их допилил)… есть еще вещи к которым просто привык и воспринимаю как должное, например крышка и борт багажника на который можно покидать тяжести перед укладкой в сам багажник а крышка не плохо защищает в дождь, пассажирское сиденье, которое в одно движение складывается для длинномеров, джойстик управления магнитолой и бортовиком прост и удобен, сиденья с моментальным прогревом в морозы за 30 и др, по любому вспомнил не все, уж даже молчу что они оцинкованные(и если авто не ремонтировали после аварии на продажу, пежо-ведер не бывает)… именно из за этого и любят подобные автомобили, поездив на на них думаешь — а что так можно было, почему другие так не делают.
😂😂😂 лично мне панорама ни к чему я люблю на дорогу смотреть а не в небо)) электроручник с помощью на подъем 🤔 ну для дам да это + но тоже спорное да и смысл сравнивать 3008 с первым Сидом 😉 сравни его с вторым (года примерно теже) и там будет и панорама и электроручник и всякие помощники при трогании и т.д. а вот конкретно 107 чем лучше хотя классы тоже не равны 107 это больше к Пиканто собрат, Сид все таки классом повыше будет. А по факту если хочешь сравнить то бери одноклассника по году выпуска и классу и сравнивай)) 3008 с спортейджем или тушканом, а Сид надо сравнивать с тем же 308 тех же годов тогда то и будет ясно чем же пыжики лучше киянок
308-й имеет все то же что и 3008, отличия только в кузове, грипконтроле и 3008 повыше клиренс(позиционируют как кроссовер)… второй сид есть у работника, тоже не впечатляет, так же у оператора есть 2020г.в. оптима, она, да, поинтересней, пока не сядешь и не начнешь щупать окружающий интерьер, да и сам владелец, прокатившись на моей сказал что она приятней… хотя, на вкус и цвет… 107-й, это не пежо, он тойота айго с его ходовкой и агрегатами, мне не нравится(206-й был гораздо комфортнее в мелочах), точнее бесит регулировка передних сидений, стеклоподъемники, управление подрулевыми, но, за что ценят тоету? — она ездит, силовуха собрана руками, неплохой ресурс и всегда есть запчасти… для дома-садика-магазина-школы пойдет учитывая смешной расход, большего от нее и не ждали, поэтому там хвалить нечего(более того это же тоета, соответственно там даже кузов не оцинкован)…
Ну по 308 не соглашусь: Помощи при трогании на уклоне. Только на машинах с дизельным мотором 1.6HDi и роботизированной коробкой. Про панораму и т.д. этого тоже нет)) про впечатляет или нет как говорится на вкус и цвет)) у первых сидов салон эргономичный и в него садишься все на интуитивном уровне ясно и предсказуемо с первых минут знаешь где что расположено, второй да салон дубовый пластик, напичкано вроде и нормально но как-то не так. Да и первые сиды тоже оцинкованные шли)) так что повторюсь надо сравнивать машины одного поля ягоды по Сид был выпущен 2007 году представлен в 2006 году, значит разработка была 2004-2005 года примерно и все технологии того момента в него заложили, опять же всякие доработки по помощи трогания и т.д.были уже позднее 2008-2009 года и тогда уже поголовно Bosch занял эту нишу с тормозами — куда не плюнь блок ABS/ESP/EBD и прочее будет бошевским за редкими исключениями
грип контроль(позволяет при пробуксовке одного колеса, крутиться обоим передним колесам одновременно), панораму, электроручник с самотключением и помощью при старте в горку, проекцию скорости(удобна когда едешь на плечо 100 и более километров), блок “БСИ” который никогда не позволит придти к авто с посаженым акб, датчики света и дождя работающие адекватно, все стеклоподъемники с автоматическим режимом, подсветка посадочной зоны и “обозначение” автомобиля в темное время суток на стоянке, задние шторки(удобно в пробках и жару), продуманный багажник(который не надо допиливать, там даже ручной фонарь стоит штатно), молчу про информацию па бортовике который предупредит и о понижении уровня масла и других рабочих жидкостей(хотя у тебя там тоже лампочки должны быть), не пишу про есп и складывающиеся зеркала(считаю что ты их допилил)… есть еще вещи к которым просто привык и воспринимаю как должное, например крышка и борт багажника на который можно покидать тяжести перед укладкой в сам багажник а крышка не плохо защищает в дождь, пассажирское сиденье, которое в одно движение складывается для длинномеров, джойстик управления магнитолой и бортовиком прост и удобен, сиденья с моментальным прогревом в морозы за 30 и др, по любому вспомнил не все, уж даже молчу что они оцинкованные(и если авто не ремонтировали после аварии на продажу, пежо-ведер не бывает)… именно из за этого и любят подобные автомобили, поездив на на них думаешь — а что так можно было, почему другие так не делают.
В том году у Соренто появились функции автовыезда — грубо говоря стоит машина в гараже — открыл ворота с брелка завел её и она сама выезжает к тебе — интересно? Да! Необычно? Тоже да! Часто ли будут пользоваться данной опцией? Спорно! кто-то часто а кто-то так чисто выебнуться
На сегодня автомобили концерна Peugeot продаются в 150 странах всего мира. И в каждой точке мира вы их обязательно узнаете по его «львиной» эмблеме. Первый раз фигурка льва Эмиль в Пежо было зарегистрирована 20 ноября в 1850 года.
Создание логотипа в виде Льва. Эмиль Пежо и Жюль Пежо — создатели фирмы, отцы компании Peugeot Frères, они сделали предложение ювелиру и по совместительству граверу из глубокой провинции Франш-Комтэ Жульену Белезеру нарисовать логотип своей новой компании, который будет отличительной чертой продукции Пежо от конкурентов. По принципу изображения льва самым лучшим образом пришло к способностям режущих инструментов Пежо, которые были и останутся знаменитыми за эти свойства: — свою прочность, сравнимую с львиными клыками; — эластичность пластины из метала, сравнивать с гибкостью спины у льва; — режет так, как лев рвет свою жертву. Вскоре изображение царя всех зверей показалось на пилах и иных режущих инструментах. На протяжении нескольких трудных лет изображение льва изменялось, но не изменялось качество продукции: от величественного образа льва, гуляющего по острию стрелы, до изображения головы, завернутой в левую сторону. Чаще всего применяли льва, движущего по стреле, завернутого в левую сторону, реже — лев без стрелы, а еще реже — лев, завернутый в правую сторону.
С 1882 года льву подправили прическу, а сам лев нарастил мускулатуру. Через пару лет царь зверей стал единым зарегистрированным логотипом Пежо. С 1881 года эмблему стали рисовать на кофейных мельницах (производство которых велось с 1840 года), в 1882 году в велосипедах и затем в 1898 году небыстрых мотоциклах. Лев для Пежо стал частью автомобильной истории. Не смотря на это, первая машина под маркой la type 3 был создана Armando Peugeot в 1891 году, и только в 1906 году полностью вся автомобильная техника получила новый логотип Льва со стрелой. В 1910 году два концерна (Peugeot Frères и Peugeot Armand) соединились в единое огромное предприятие по выпуску автомобилей и велосипедов под логотипом Пежо. Производство так и продолжалось до первой мировой войны. Последней машиной этого периода, носившая логотип льва, стала модель Bébé Lion, которая впервые появилась на выставке в Париже в октябре 1912 года. Дизайн автомобиля рисовал Этторе Бугатти.
Прочие все модели ограничивали всего-навсего лишь устаревшими буквами в верхней части радиаторной решетки, которые в некоторых случаях начиная с модели 201, дублировались под радиатором. В самом начале 20-х годов, лев стал своего рода отличительным признаком концерна Пежо, применяющего его в качестве подписи на радиаторной пробке. Стали известны всего 2 типа львов: первый, готовящийся к прыжку, скульптора Бодишона и второй, рычащий, скульптора Маркса.
Ну, вот что касается мотоциклов и велосипедов, то впервые эмблема, изображающая льва со стрелой, была расположена на подложке из забитой шерсти. Но в 1920-м году эмблема льва становится на дыбы с повернутой головой. Но вот в 1960 году была установлена такая же эмблема, но с некоторыми изменениями: к изображению льва добавили надпись Peugeot. Все бытовые приборы имели отличие по гербу со львом на стреле, а для кофемолок использовался лев, который был на овальной подложке. И вот настает тот момент, когда лев становится единым логотипом для всех автомобилей концерна Peugeot В октябре 1933 года после выхода «аэродинамической линейки» авто (301CR и 201BR, так же 601 C с 6 цилиндровым мотором) изображение льва появилось в верхней части радиатора Пежо. Уже в октябре 1934 г. на выставке Автомобильного салона в Париже представлена новая модель Пежо 401 с таким же логотипом, который впоследствии был использован и для этих моделей Пежо 402 (1935 года), 302 и 202. Так капот Пежо 203, выпущенный в 1948 г., украсила эмблема в облике головы льва, которая приобрела красивые черты. Этот же лев взял свое место и на Пежо 403, выпущенный в 1955 г., но оба дизайна логотипа стали серьезной проблемой в случае аварии, они сильно калечили людей при лобовом столкновении, в связи с этим в 1958 году стали создавать новый логотип.
Лев стал геральдическим! Первая 203 модель носила уже новый логотип, вышедший с герба региона Франш-Комтэ и герцогства Монбельярд. По традициям местом расположения льва стала крышка багажника, но в октябре 1952 года лев забрался на капот всех машин. Во второй половине 50 годов геральдический лев показывается и на мотоциклах фирмы Peugeot.
Следующим поколением логотипа стало изображение царя зверей в очертании всей эмблемы. Впервые она возникла на модели Пежо 604, запущенной в производство в сентябре 1975 г., а потом была использована для Пежо 305-й серии с ноября 1977 и Пежо 505-й серии с мая 1979. Через три года логотип разместили на черной подложке, и лев украшал модель Пежо 205 в 1982 году, 309 в 1985 году, 405 в 1987 году, 605 в 1989 году, 106 в 1991 году, и Пежо 306 в 1993 году.
Лев синоним слова успех В октябре 1995 г. появилась элегантная и грациозная Пежо 406 серии с изображением большого льва, после этого, данный логотип располагался на всех моделях шестой серии. Так было до конца 1998 года, пока не появился современный лев, выполненный в традиционном стиле. Логотип с 1988 года стал размещаться как спереди, так и сзади автомобилей и мототехники компании Пежо. В 2000 году компания Aventure Peugeot изменила своим традициям марки и немного изменила логотип: изобразила внутри герба льва и сделала его синего цвета с желтой окантовкой, как это было когда-то. На сегодняшний день эмблема Льва стало международным атрибутам фирмы, а изображение царя зверей стало неотъемлемым логотипом концерна Peugeot.
Новым логотипом Peugeot стал герб с львиной головой
Геральдический (он же гербовый) щит имеет вид остроконечного треугольника, как на гербе Норвегии. Голова льва детализирована настолько, что различимы глаз, нос, клык в разинутой пасти, ухо и грива. При повороте знака на 90° и 180° не получается ничего смешного, что важно (Chicago Bulls подтвердит).
Французская марка Peugeot, входящая в альянс Stellantis, сегодня представила новый логотип, нарисованный собственной студией Peugeot Design Lab. Текущий товарный знак был запущен в 2010-м, но перестал «идти в ногу со временем», поэтому бренд «открывает новую страницу в своей истории». Официальный сайт прошёл модернизацию и уже показывает свежую «айдентику», а первой моделью с новым лого (одиннадцатым по счёту) станет хэтчбек Peugeot 308 третьего поколения, который дебютирует в этом году.
Закроем старую страницу истории Peugeot. Согласно официальному отчёту, за 2020 год марка продала по всему миру 1 118 912 автомобилей (-23%). Самой востребованной моделью с результатом в 240 631 единицу была пятидверка Peugeot 208 второго поколения, признанная «Автомобилем года в Европе». За хэтчем следуют паркетники Peugeot 2008 (204 439 штук) и 3008 (152 821). В России за тот же срок удалось реализовать 4516 машин (-4%), лидерами сделались минивэны Traveller (1705), Expert (966) и Boxer (900). Изменит ли что-нибудь новый знак? Кстати, GM и KIA поменяли логотипы в январе.
