какие виды есть скутеров
Виды скутеров, в чем различия.
Мотоциклы как отдельный вид транспорта появились более сотни лет назад. За целый век использования мотоциклы прошли долгий и непростой путь. От деревянного велосипеда с паровым двигателем до новомодного транспортного средства способного разгоняться до трехсот километров в час за считанные секунды.
И если первоначально мотоцикл был игрушкой для богатых людей, то сейчас мотоцикл состоит на вооружении в полиции и армии. Скутер младший брат мотоцикла, хотя по популярности скутеры могут поспорить с мотоциклами.
Смазочные материалы на сайте http://fuchs-titan.ru/.
В настоящее время в Российской Федерации принят закон, который фактически уровнял мотоциклы и скутера. А, следовательно, скутера необходимо регистрировать в ГИБДД, а для его вождения понадобятся права с категорией М. А, значит, объявления отдам скутер бесплатно перестанут быть редкостью.
Создаются скутеры по формуле 50 на 50. Это означает, что объем двигателя скутера не превышает пятьдесят кубических сантиметров, а скорость не превышает 50 километров в час. В настоящее время существует огромное количество самых разных скутеров. Конечно же, большая их часть используется для поездок по городу. Это самый распространенный тип скутеров так называемый городской скутер. Чаще всего на дорогах общественного пользования можно встретить скутеры китайского и японского производства. Европейские скутеры достаточная редкость, ибо они дороги при покупке и в обслуживании. И если скутеры японского производства отличаются высоким качеством и большой надежностью, то главный плюс скутеров китайского производства низкая цена, а вернее оптимальное соотношение цены и качества.
Существует и внедорожные скутеры, которые тоже встречаются в объявлениях отдам скутер бесплатно. Главное отличие этих скутеров в том, что у них широкие колеса, большой дорожный просвет и высокая (часто максимальная) мощность для скутеров. Имеется и пониженная передача для лучшей проходимости по бездорожью.
Среди японских скутеров можно выделить такой класс, как туристические скутеры. Подобные скутеры оснащаются удобными, анатомическими сиденьями, и по размерам не сильно отличаются от мотоциклов. Объявления в стиле отдам скутер бесплатно, как правило, не касаются скутеров подобного класса, так как стоят они достаточно дорого, и никто не будет дарить их просто так.
В особый вид скутеров можно выделить так называемые макси скутеры. Транспортные средства данного типа имеют долгую историю неразрывно связанную с войной. Впервые подобный вид скутеров появился в Италии в годы второй мировой войны, и использовался для быстрого передвижения связистов и адъютантов. Подобный вид скутеров отличается повышенной мощностью. Следует сразу оговориться и сказать, что макси скутеры запрещены в целом ряде европейских стран из-за того, что мощность двигателя подобного скутера составляет как минимум 150 лошадиных сил. Как следствие повышенная мощность скутера, и скорость, которая практически не отличает его от мотоцикла.
Все скутера
Во-первых, расположение рамы и двигателя скорее напоминает мопед. Во-вторых, диаметр колес, как правило, 17 дюймов, т.е. больше чем у скутера. Как и мопед, скутеретта оснащается коробкой передач, а вот сцепление автоматическое, как у скутера. Кроме того, в отличие от скутера у этой разновидности мототехники нет полика, и садится приходиться как на мотоцикл или мопед. В третьих, скутеретта более приспособлена для сельской местности нежели скутер.
Первой скутереттой специалисты признают первый в мире серийный мотоцикл 1894 года, произведенный немецкой компанией Hildebrand & Wolfmuller. А вот распространение этот вид мототехники получил уже в 30-е годы прошлого века. Это были 100 кубовые двухколесные экипажи, управление которыми не требовало получения водительских прав, да и дорожный налог за них не надо было платить. Наибольшую популярность в то время получила английская модель Autocycle. У нее имелось ветровое стекло, удобный для посадки проем, наколенные щитки, а силовой агрегат помещался под капотом, защищая седока от брызг масла.
Пик популярности скутеретт пришелся на 50-е годы, после чего возможно, этот вид мототехники вымер бы, как и многие другие, если бы не японский механик-самоучка Соитиро Хонда, давший скутеретте новую жизнь в модели Honda Super Cub. Скутеррета сочетала в себе проворство и экономичность, японскую надежность и простоту.
Скутер Stels Tactic-50
Одна из самых популярных моделей скутеров с объемом двигателя до 50 см3. Лучшее сочетание цены и качества в своем классе.
Скутер Stels Arrow-50
Скутер STELS ARROW 2T выделяется из общей массы 50-кубовых скутеров своим агрессивным дизайном и современным обвесом.
Скутер Stels Vortex-150
Скутер STELS VORTEX-150 4T является довольно мощным скутером любительского уровня.Ультрасовременный дизайн делает этот скутер одним из самых ярких представителей линейки STELS.
Скутер Stels Outlander-150
Новый скутер универсального назначения. Большие 16-дюймовые колеса хорошо подойдут для использования на пересеченной местности.
Скутер Stels Alpha-50
На этой модели установлен итальянский двигатель «Binelli», позволяющий осуществить быстрый разгон. Большие 16-дюймовые колеса хорошо подойдут для использования на пересеченной местности.
Vento ZIP GT5
Скутер любительского уровня, произведен на заводах США. Современный спортивный дизайн, подходит для начинающих скутеристов.
Vento TRITON LI
4-х тактный двигатель, новая гидравлическая спортивная подвеска, которая сделает Ваш скутер устойчивым на любой поверхности и очень стильный дизайн.
Vento ZIP R3i
Недорогой скутер любительскоо уровня. Современный, спортивный дизайн, этот скутер имеет все функции, необходимые для езды по городу.
Vento SAURON
Мощный скутер с объемом двигателя 125 куб.см. Стильный дизайн, отлично подходит для езды по городу.
Vento PHANTERA GT5
Какой скутер купить?
Если вы задумываетесь, какой альтернативный автомобилю вид транспорта выбрать в городе или поселке, то это однозначно скутер. Факторов много, их нет смысла перечислять, разве что в отдельных случаях в городе может быть более выигрышен электросамокат, но только на короткие дистанции работа-дом с постоянным доступом к розетке. И вот вы решили брать скутер, но какой брать? По опыту нашей моторазборки http://www.diomarket.ru приведем свой перечень скутеров, которые мы считаем удачными.
Но для начала разберемся, какие цели мы преследуем. Их можно выделить несколько основных:
На каждой этой из этих категорий остановимся поподробнее, ведь если вы возмете не ту технику, она не сможет полностью удовлетворить возложенные на нее задачи
Быстрое передвижение по городу
По первому пункту все просто. В народе это чаще всего лишили прав, либо работа на доставке еды, либо студенты и школьники ездят до учебных заведений. Тут безоговорочно лидирует Honda Dio. Огромное количество запчастей и толковых мастеров, а так же море информации по самостоятельному ремонту делают этот скутер топовым для этих целей. Брать лучше с контейнера с Японии, так как в России они обрастают китайскими запчастями, колхозом в проводке и другими ужасами, уж мы на нашей моторазборке http://www.diomarket.ru это видим прекрасно. Из довольно обширного модельного ряда выделим 2 модели, которые и стоит брать : Honda dio AF 27 и Honda dio AF 34. Причем дио 27 нужна именно с толстым коленвалом, это важно.
Почему не другие модели:
-Honda pal, honda dj1, tact 16 устарели настолько, что найти запчасти очень сложно, да и возраст это огромные пробеги
-Honda dio 18 это старая техника с тонким коленвалом, а это значит постоянные проблемы с кикстартером, и большая вероятность попасть на капиталку, из-за слизанных ответной щекой шлицов на коленвале (болячка)
-honda dio af28, dio 34zx и dio 35zx, это более продвинутые версии dio 27 и dio 34 соответственно, если будете брать их с контейнера, то ценник у них на 5-10 тысяч будет больше. Получите дисковые тормоза, которые в принципе на таких скоростях тормозят так же, как и барабанные, но требуют большего внимания, газомаслянные амортизаторы передней вилки, которые скорее всего будут уже уставшие, а ремонт их затруднительный, и задний багажник будет в исполнении спойлера, за который толком не взяться рукой, чтобы переставить скутер, ну и ничего не примотаешь к багажнику, теряется практичность
– honda tact 24 и tact 30 имеют такой же недостаток тонкого коленвала, и дизайн у них проработан слабо, они не выглядят так стремительно, как дио, единственное их преимущество, это бардачок спереди.
– honda dio fit по сути такой же клон дио 27, но с пластиком будет сложно, если вдруг сломали, не достать, придется паять и шпаклевать, комутатор и генератор там свой особенный, не на каждой разборке найдете.
– honda tact 51 имеет спорный дизайн, двигатель от 27й дио с толстым валом, но электрика вся уже на постоянном токе, как на дио 34, из-за чего возникает путаница, сложно найти коммутатор, а если в версии с электрической подножкой stand up, то вообще шансы малы найти что то родное по электрике
– honda 55 и выше, это уже современные 4х тактные движки, в принципе хорошие машины, но запчастей не найти, те что есть стоят очень дорого, мастеров на них единицы даже в крупных городах, информации по ремонту в сети тоже мало и она вся противоречивая. В общем их время еще не пришло, катаемся на 2х тактах.
Вывод: Honda dio 27 с толстым коленвалом и Honda dio 34
Передвижение в условиях населенных пунктов
Вторая категория, это поселки и населенные пункты с плохими дорогами, частая необходимость в трассовых переездах из одного населенного пункта в соседний. Тут важно иметь скутер, способный ехать более 80 км/ч и имеющий колеса, диаметром больше, чем стандартные 10ки.
По трассе вам будет некомфортно ехать 60км/ч, вас будут то и дело обгонять, я обгоняющая фура еще потоком воздуха скинет бедную дио на обочину. Нам нужно что-то побольше. Тут вилка выбора : Японский скутер или Китайский. Из японских отмечу 2 скутера:
– Suzuki address 110. Довольно распространенный среди среднекубатурников, отличная плавность хода, спроектирован по типу максискутеров, удобно ездить по трассе, имеет много общих деталей с 50ти кубовым собратом в таком же кузове, и с 50ти кубовым suzuki inch up sport (например колеса, вилка). Колеса уже 12го диаметра, по неровным дорогам с кочками передвигатся будет намного удобнее. Скутер имеет спокойный характер, старт плавный, но разгон уверенный вплоть до 100км/ч (столько он еде в стоке). Тюнинг найти сложно, но можно доработать передний вариатор по методу запила дорожек, что даст максималку до 115км/ч. На такой скутер уже нужны документы, но он есть в таком же кузове 50ти кубовый, можно купить с него спидометр, размеченный до 60ти.
– Honda Lead AF20 90cc. Тоже довольно распространенный японский среднекубатурник, выполнен в классическом скутерном стиле, тяга низовая, забор воздуха спроектирован так, что можно штурмовать лужи вброд, передняя вилка рычажка, плавный и мягкий, можно ездить вдвоем, есть закрывающийся на замок бардачек спереди. Минус это 10е колеса и короткая база, по трассе будет чуть менее комфортно передвигаться, так же имеет 50ти кубового собрата-близнеца, которого брать абсолютно не советуем, кроме приборной панели с него, расчерченной до 60ти.
В третью категорию городских стиляг относятся все скутеры с дизайном ретро. Они, как правило, одноместные, фара круглая на руле. Тут так же Лидируют японцы, хотя основателем жанра стали Итальянцы. Но не вздумайте брать Vespa, если вы не фанат, а просто для себя. Так вот из ретро скутеров можем посоветовать 3 модели, которые обладают всеми канонами настоящих ретро-скутеров, просты и дешевы в обслуживании
– Yamaha Vino 5AU. Удачная ретро модель от Ямахи. По стилю это нео-классик, когда вроде бы и ретро, но видно, что скутер современный (в отличии от Giorno, где люди не из темы будут думать, что скутер итальянский 70х годов). Двигатель от jog 3kj, так что с запчастями и ремонтом (и даже тюнингом) проблем нет.
– Suzuki Verde. Дизайн по всем канонам ретро-скутеров, так же широко распространен, но не так сильно, как Giorno. Проблем с обслуживанием нет никаких, ведь это по сути Suzuki Lets2 в ретро пластике.
Вывод, берегите пластик, он самое ценное в этих скутерах, а еще все оригинальные хромульки, шильдики и накладки. С рук тоже можно брать, зачастую такие скутера являются любимыми игрушками, и состояние у них даже лучше, чем у контейнерных.
Зажигалка, задача доставить максимум эмоций из доступной мощности
Более доступные варианты, это серия скутеров Yamaha на 12х колесах. Такие модели, как Aerox, BWs, Slider. Движки Minarelli хорошо поддаются тюнингу, 12е колесо хорошо для езды на заднем, да и фактор крутости у таких моделей высок, но изза этого они сильно переоценены, дешего купить не получиться.
Самый доступный вариант, это Yamaha jog, их много разных моделей, берем любой, чтобы был двигатель 5BM или 3KJ. Бензобак у них сзади седла, это сразу подходит для езды на заднем колесе. Эти движки проектировали для Ямахи Итальянцы, а уж они в полтинниках знают толк! В итоге при минимуме вложений можно получить очень резвый аппарат. По модели лучше брать с дисковым передним тормозом, потому что на барабанные версии ставят вилку телескоп, которая от постоянных ударов от езды на заднем, очень быстро ловит сильный люфт. Для примера Yamaha jog next zone
Вывод: Yamaha в этом плане молодец. Тюниинг запчасти брать не ниже Тайваньских брендов!
Для рыбалки
Вывод: Да техника выглядит не очень, да не крутая, тюнинга нет вообще (разве что можно цпг побольше поставить), но для своих задач подходит лучше всех.
Просто чтобы был
Ну и последняя категория, просто чтобы был. Вот тут лучше взять электросамокат. Если вы изначально настроены очень редко ездить на двух колесах, не надо занимать лишнее пространство скутером. Тем более скутер после очень долгого простоя может и не завестись. Электросамокат хоть и ужасно непрактичен, зато занимает минимум места, ничего обслуживать не надо, если вдруг понадобился, зарядил, вытер пыль и поехал.
Вывод: за электротранспортом будущее, но будущее еще не наступило.
Какой скутер выбрать: рейтинг самых надежных скутеров
Виды скутеров по объему
Первый из них и немаловажный – объем двигателя скутера. Большинство скутеристов мечтают стать обладателями быстрого и мощного коня, именно эти характеристики напрямую связаны с величиной объема двигателя. Но следует помнить, что, чем выше скорость и мощность, тем выше опасность и ответственность и выбирать с умом.
Объем двигателя скутера-немаловажный фактор при выборе
По объему двигателя все скутеры делятся на 3 категории:
Казалось бы, в нем все элементарно, и подвоха ждать неоткуда — он крепится всего двумя болтами: один стягивает основание руля вокруг трубы траверсы, второй проходит сквозь трубу и стягивает основание руля. Казалось бы…
Этот второй очень короткий, расположен в очень неудобном месте — закручивать его мешает облицовка фары. Резьба слабенькая, и еще на конвейере завода-производителя сборщики, боясь ее сорвать, частенько болт не докручивают. В результате после нескольких дней езды руль начинает болтаться.
Почувствуете люфт — можете обратиться в гарантийную мастерскую. Но можно сэкономить время: самостоятельно снимите верхнюю часть переднего обтекателя, облицовку фары и затяните болт потуже. Но по опыту могу посоветовать: лучше сразу замените его более длинным.
СИСТЕМА СМАЗКИ — одна из важнейших! Она очень проста и надежна, но именно с ней связано множество возвратов продавцам недавно купленных скутеров.
У современных скутеров с 2-тактными двигателями в топливный бак заливают чистый бензин, масло — в отдельный бачок, оно подается в цилиндр специальным насосом. На заводе масла в бачок заливают совсем мало, его хватит всего на несколько десятков километров пробега. Так что сразу после покупки машинки заполните маслобачок до максимума (
заливная горловина указана стрелкой на фото 6).
Когда в магазине попробуете совершить пробный пуск мотора, как правило, сразу загорится яркая красная лампочка (указана стрелкой на фото 5): это значит, что движок «ест» масляный резерв, а его надолго не хватит. Но мотор завести перед покупкой нужно — чтобы убедиться в его работоспособности.
Обратите внимание на выхлопную трубу — из нее должен вырываться голубоватый дымок. Если выхлоп чистый, значит, на заводе забыли залить масло — тут же глушите двигатель… Заполняйте бачок маслом, не торопясь и подсчитывая: определите, сколько входит масла до момента, пока не погаснет лампа резерва.
Зная его объем, потом сможете определять, как долго можно двигаться с загоревшейся лампочкой. Маслонасос расположен в приводе заднего колеса (указан стрелкой на фото 7). Не зная некоторых тонкостей его работы, двигатель можно запросто угробить. Учтите:
1. Когда заднее колесо не крутится, хотя двигатель и включен, маслонасос не работает. Отсюда, если долго «газовать», стоя на месте, не давая вращаться заднему колесу, мотор без смазки заклинит!
2. И другая засада: если долго катить скутер с неработающим двигателем, маслонасос зальет маслом кривошипную камеру. Результат — гидроудар при запуске и, опять-таки, заклинит двигатель. Чтобы система смазки не подвела, регулярно, хотя бы раз в месяц, осматривайте ее трубки. Прозеваете, и хотя бы одна из них перетрется или соскочит со штуцера, мотор — «не жилец».
50-кубовые скутеры
Рассмотрим каждый из видов поближе.
50-кубовые скутеры наиболее популярны.
Их положительные стороны:
50-кубовые скутеры
Есть и обратная сторона медали: средней скорости в 60-70 км/ч часто не хватает. Большинство моделей одноместные.
Скутеры объемом в 50 кубов всегда есть на рынке в широком ассортименте. Основную часть составляют японские и китайские модели. Японские скутеры выделяются отменными двигателями на 2 такта, это повышает их резвость и маневренность. Такие скутеры могут быстро стартануть с места и разогнаться до 60 км/ч.
Выделяя японские бренды, хотелось бы отметить:
Cкутеретта
Разновидностью скутера является скутеретта. Скутеретта отличается большим диаметром колёс, например, 17 дюймов, а также тем, что двигатель установлен между ног водителя, а не под седлом, как у обычного скутера. Переключение передач во многих случаях осуществляется по мотоциклетному типу, а вот сцепление автоматическое. Часто её рассматривают как нечто промежуточное между скутером и обычным мотоциклом или мопедом. Скутеретты наиболее популярны в странах Азии. Родоначальником скутеретт в современном их понимании стала Honda Cub, производящаяся до сих пор, в неизменном виде с середины прошлого века.
В народе этот вид транспорта часто именуют «табуретками» или «стульчиками». А мотороллеры, подвергнутые тюнингу двигателя (или класса «спорт»), именуются ещё забавнее — «бешеная табуретка».
Лучшие 50-кубовые скутеры из Японии:
Отзывы пользователей сообщают, что при должном уходе такие скутеры могут проработать до 10 лет.
50-кубовые скутеры из Китая и Японии
Основное различие скутеров из Китая и Японии — качество и параметры двигателя. Двигатели всех китайских моделей, даже 50-кубовых, 4хтактные, что делает их медленнее и неповоротливее. Также китайские скутеры менее прочные и чаще ломаются. Впрочем, стоят они куда дешевле. Среди китайских скутеров известна марка «Stels».
Эта модель отличается стильным внешним видом и высококачественным двигателем.
Другие известные производители: Racer, Viper, Yiben, Irbis.
Лучшие китайские 50-кубовые скутеры:
ТОРМОЗА
Даже если скутер прошел предпродажную подготовку и привод тормозов мастера отрегулировали, повторная регулировка понадобится очень скоро. Ведь на первых сотнях километров новые детали притираются, зазор между ними растет, и тормоза постепенно слабеют. Значит, пора подтянуть тросы. Для регулировки заднего тормоза достаточно установить скутер на центральную подставку.
Чтобы подрегулировать передний, приподнимите над землей переднее колесо — подложите какой-либо предмет под переднюю часть облицовки. Вращая колеса по одному, плавно нажимайте на соответствующий рычаг. Свободный ход концов рычагов до начала торможения должен составить около 10 мм. Чтобы его уменьшить, крутите по часовой стрелке гайки на наконечниках тросов возле колес (указаны стрелками на фото 8 и 9).
Скутеры с объемом двигателя до 250 кубов
Среднеразмерные скутера ёмкостью от 50 до 250 кубов способны разгоняться до 90-120 км/ч. Такие модели часто имеют хороший функционал мотоцикла, а для вождения необходимы водительские права категории А. Помимо этого, скутер требует квалифицированного технического обслуживания.
Для скутера с объемом двигателя до 250 кубов необходимы водительские права
Преимущества таких скутеров:
Недостатки: непригоден для вождения лицами до 18 лет, стоит недешево.
Лучшие скутера с объёмом двигателя до 250 кубов:
ЗАПУСК
Здесь вот какие тонкости — многие начинающие скутеристы действительно их не знают.
Покупка скутера • Ключ зажигания должен стоять в положении ON.
• Проверьте, установлена ли на скутере аккумуляторная батарея, если установлена, то заряжена она или нет. На запуск мотора кикстартером степень заряда аккумулятора не влияет.
• Чтобы проверить, заряжен ли аккумуля- тор, нажмите на кнопку звукового сигнала. Если батарея «живая», то звук должен быть громким и резким.
• Когда заводите мотор, не крутите ручку газа — от этого будет только хуже!
• Модель JOY и прочие с таким же двигателем (Style, Smyle) нужно заводить только тогда, когда откроете пусковой обогатитель (указан стрелкой на фото 1). А в прохладную погоду без задействованного обогатителя и вовсе бесполезно мучить стартер или кик.
• Не забудьте нажать на одну из тормозных рукояток. При этом должен замкнуться концевой выключатель, выдвинуться его шток (указан стрелкой на фото 2) и загореться стоп-сигнал.
Только после этого включится электростартер. А кикстартер запустит двигатель только тогда, когда выжмете левый тормозной рычаг. Рычаг блокировки кикстартера перемещает наконечник троса заднего тормоза (
указан стрелкой на фото 3)
Скутеры с ёмкостью выше 250 кубов
Максискутера по конструкции и развитому техническому оснащению очень близки к мотоциклам. Они оборудованы множеством вспомогательных механизмов и способны разгоняться до 200 км/ч.
Скутеры с ёмкостью выше 250 кубов способны разгоняться до 200 км/ч.
Их преимущества:
Недочеты:
Лучшие максискутера:
Скутер Yamaha
Двигатели скутера
Второй характеристикой, существенно влияющей на выбор скутера, является вид его двигателя:
Объём двигателя на 2 такта почти всегда 50 см куб. Устройство мопедов с таким двигателем простое. Двухтактный двигатель функционирует куда проще четырехтактного. Все рабочие процессы проходят в течение одного оборота коленвала. Мощность — именно то, чем цепляет этот вид двигателей, у этого типа двигателей она на 60-70% выше. Такие скутеры заметно проще в управлении и резвее откликаются на вращение ручки газа и набирают скорость. И это далеко не последнее преимущество — такие модели весят меньше и требуют меньших затрат на ремонт.
Поговорим о четырехтактных двигателях. Такие модели привлекают тех, кто уделяет внимание экономии. Они габаритны и отличаются хорошей управляемостью, меньше шумят.
Цена мопеда
Цена скутера может варьироваться от 35 000 рублей до 400 000 рублей. Модели с большей кубоемкостью всегда дороже. Также модели китайских производителей обычно дешевле.
Цена мопеда зависит от кубоемкости и производителя
Внешний вид
Внешне скутеры очень схожи с мотоциклами, особенно максискутеры. Они небольшие, юркие. Могут быть представлены в любой цветовой гамме и, что неудивительно, часто тюнингуются.
При выборе подходящей модели нужно также ориентироваться на ее целевое применение.
Электрооборудование
Свет должен быть! Работать должна вся светотехника — габаритные огни, стоп-сигнал, указатели поворота, дальний свет, обязательно, не слушайте объяснения — «лампочка перегорела, поменять — и всех дел», может быть, но также это может означать неисправность электропроводки или сгоревшее реле-регулятор, а это дополнительные вложения и сложности с поиском. Наличие аккумулятора, пусть старого и быстро разряжающегося — крайне желательно, без него возможно появление множества проблем, да и стоит новый порядка 1000-1500р..
Скутеры для новичков
Людям, впервые садящимся на скутер, не рекомендуется брать модель с объёмом двигателя более 50 кубов. Самое важное – удобство управления и безопасность скутера.
Из европейских марок выделяются:
Удобство управления и безопасность скутера — самое важное для новичка
При выборе новичкам стоит также обращать внимание на следующие параметры:
Переходим к тормозам
Исправность тормозов — необходимое условие передвижения на скутере — от них зачастую зависит не только сохранность членов организма, но и жизнь водителя, поэтому тут проявляем наблюдательность и терпение (главное, чтобы его хватило у продавца).
Проверять тормоза нужно на ходу, но сначала просто понажимайте ручки. Барабанный тормоз: из-за конструкции ощущения «ватности» не избежать, но если вы давите на рычаг и при приложении усилия рычаг упирается в ручку — скорее всего, трос тормоза старый и растягивается (хотя ездить так можно, но неприятно). Выдавив рычаг до конца, отпустите его — если он сразу вернулся в исходное состояние — хорошо, трос смазан и находится в удовлетворительном состоянии, если его приходится возвращать до упора рукой — трос закис, и в дороге ощущения будут не из приятных.
Дисковый тормоз: посмотрите в смотровое окошко на бачке — если Вы видите прозрачную жидкость, стоящую выше метки — уже хороший признак, отсутствие оной или грязный, темный цвет — повод для беспокойства. Осмотрите диск тормоза — глубокие борозды, общая изношенность обещают скорый отказ устройства.
Скутеры для деревни и дачи
Для бездорожья необходимо выбирать модели с рычажной передней вилкой и увеличенными колесами. Такие особенности позволят плавно и мягко преодолевать неровности грунтовой дороги.
Кроме этого, важно проверить расположение воздушного фильтра — если его заборник слишком низкий, то фильтр придется часто менять.
Скутер премиум-класса
Популярностью пользуются:
Подвеска
Амортизатор задний: Снимите скутер с подножки и попрыгайте на сиденье (не ногами, конечно), скутер должен приседать и плавно возвращаться в начальное положение; ощущение детской качалки, наличие потеков на корпусе, шипение, свист, хлюпающие звуки — амортизатор неисправен.
Передняя подвеска: при наличии амортизаторов — действия следующие: выжимаем рычаг переднего тормоза и качаем аппарат вперед-назад — выводы, аналогичные оным с задним амортизатором. Абсолютно недопустимо, если вилка остается в одном положении, несмотря на ваши старания. При отсутствии гидравлики, т.е. если передняя вилка представляет собой направляющие с пружинами — тем же способом определяем наличие/отсутствие люфтов и заеданий механизма.
Модели премиум-класса
Люди, не стесненные в финансах, имеют возможность купить скутер для собственного удовольствия и развлечений.
К скутерам премиум класса относятся:
ТРАНСМИССИЯ
Сразу после покупки проверьте уровень масла в трансмиссии и при необходимости долейте. Небольшие недостаток или избыток масла не страшны — плохо, если его нет совсем. Привод заднего колеса очень долговечен и при условии внимательного ухода за ним и правильной эксплуатации машинки не беспокоит владельца годами. Но при нехватке смазки шестерни, а вслед за ними и остальные детали изнашиваются за считанные минуты.
В трансмиссию можно заливать практически любое автомобильное или мотоциклетное моторные масла. Сколько? Об этом можно узнать из надписи-подсказки, расположенной возле заливной горловины. Чтобы проверить уровень масла в бачке, установите скутер вертикально, выкрутите специальный винт (указан стрелкой на фото 10).
Из отверстия должно показаться масло. Чуть наклоните скутер влево — масло должно начать вытекать. Если не потечет, — долейте.