шаровые опоры какой фирмы лучше выбрать на тойоту

Шаровые опоры. Какие выбрать?

Всем привет!
Нужна ваша помощь.
Кратко и по сути: ковырял сегодня переднюю подвеску, т.к. обнаружил неприятный грохот-стучок на мелких неровностях и на морщинистом асфальте. Сначала подумал, что линки, взял запасные самые дешевые Lynx за 500р/пара, но при снятии и детальном осмотре оказалось что старые линки (вроде Qsten) еще ой как бодрые, ну да ладно, линки — это расходник, потом пригодятся.
В общем, после последовательного снятия рулевого наконечника с сошки ступицы, снятия ступицы со стойки и опоры на чурку передним рычагом оказалось, что шаровые с обоих сторон нехило прослаблены (ступица гуляет туда-сюда от толчка буквально пальцем) и если пока не находятся на грани смерти, то помрут в ближайшие 10-15тыс.км точно.

Вроде и прочитал стетейку здесь про наши шаровые, но хочу узнать вашего совета, какие шаровые покупать, желательно с ценой до 1000р., т.е. оригинал за 2700р. однозначно не рассматриваю.

555, GMB, CTR, VTR, Lynx, Masuma, Hanse, TRW, Delphi…- может что еще, кто какие ставил, сколько ходят?

имею опыт эксплуатации 555- у шаровых sb2992 мощный шар, на 50000 точно хватает…На первой машине стояли. Но как сейчас качество у 555? Я так же слышал и не раз, что и у CTR качество сдулось.

22.08.17: всем спасибо за внимание и комментарии, куплены 555 sb2992 в Эмексе за 1400р. 2 шт.

Источник

12 лучших производителей шаровых опор

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Подвижное соединение ступицы колеса с рычагом обеспечивается шаровой опорой. Этот узел представляет собой двухсоставную конструкцию. Внутри корпуса расположен металлический шар с пальцем, на котором имеется резьба. Для устранения люфтов в узле используются полимерные вставки, а снизить трение во время поворотов помогает специальная смазка. Срок службы шаровой опоры может достигать 100-150 тыс. км пробега, при появлении люфта и стука в целях безопасности следует сразу же заменить ответственный узел. Подобрать надежную запчасть помогут рекомендации наших экспертов.

Как выбрать шаровую опору

Виды рычагов. Автопроизводители применяют несколько разновидностей шарнирного соединения.

Количество шаровых опор. Автомобилист после диагностики подвески в СТО может быть неприятно удивлен необходимостью замены нескольких шаровых опор.

Комплектующие. Вместе с шаровой опорой поставляются некоторые дополнительные комплектующие.

Симптомы износа. От своевременного обнаружения износа шаровой опоры зависит безопасность водителя и пассажиров. Перед тем как узел развалится, появляются следующие настораживающие моменты.

Мы отобрали в обзор 12 лучших производителей шаровых опор. Их продукция поставляется во все регионы России. При распределении мест учитывалось мнение экспертного сообщества и отзывы отечественных автовладельцев.

Рейтинг лучших производителей шаровых опор

Lemforder

Знаменитая немецкая компания Lemforder была основана в 1947 г на севере Германии. Уже через год детали подвески начали поставляться на автозаводы страны. Сегодня продукция поставляется на конвейеры таких крупных концернов, как GM, Ford, BMW, Fiat, Mitsubishi, Toyota и т. д. Компания выпускает широкий спектр запчастей для большегрузов MAN, Volvo, Iveco, DAF, Mercedes. В каталоге производителя представлен богатый модельный ряд шаровых опор, рулевых наконечников, тяг, сайлент-блоков, стабилизаторов, рычагов. Эксперты отдали бренду первое место в нашем рейтинге за создание крупнейшего на континенте исследовательского центра.

Многие автомобилисты считают детали Lemforder лучшими для ремонта ходовой части. Но при покупке важно не попасть на контрафактную продукцию.

Достоинства

Недостатки

В последние годы отечественные автомобилисты стали отдавать предпочтение шаровым опорам южнокорейского производителя CTR. Компания была основана в 1971 г, а через 2 года началось производство деталей ходовой части для автозавода Hyundai. Бренд может похвастаться наградами от правительства Республики Корея, крупным научно-исследовательским центром, а также партнерскими отношениями с GM, Hyundai и Kia Motors. По мнению экспертов, бренд нашел оптимальный баланс между доступной ценой и хорошим качеством. Это позволяет производителю занять второе место в рейтинге.

Российские автовладельцы считают шаровые опоры CTR хорошей альтернативой оригинальным запчастям. Они отмечают наличие каталога на официальном сайте. К минусам следует отнести слабую резьбу и ограниченный ассортимент.

Достоинства

Недостатки

MASUMA

Крупным мировым производителем автозапчастей является компания MASUMA. Бренд имеет 17-летнюю историю, за это время небольшое предприятие превратилось в крупную производственную фирму. В каталоге насчитывается более 45 категорий и 10 тысяч наименований. Осваивать производство новых деталей компании помогает высококвалифицированная инженерная база. В 2016 г головной офис был перенесен из Японии в Китай, что объясняется ростом продаж запчастей в Поднебесной. Большой объем поставок сохраняется на рынки России и Малайзии. Эксперты отдали бронзу нашего рейтинга этой торговой марке из-за нестабильной долговечности.

Одни пользователи довольны шаровыми опорами MASUMA, которые отхаживают более 30 тыс. км. У некоторых автовладельцев узлы изнашиваются через полгода.

Достоинства

Недостатки

Delphi

Сочетание современного оборудования и жесткого контроля качества позволяет американской компании Delphi удерживать лидирующие позиции на мировом рынке запчастей. Шаровые опоры этого бренда отличаются высокой прочностью и большим сроком службы. Производитель уверен в качестве своей продукции, он дает гарантию на год или 50 тыс. км. Эксперты подтверждают высокий моторесурс шаровых опор, у некоторых из них срок службы достигает 100 тыс. км. Несмотря на это бренд останавливается в шаге от призовой тройки рейтинга.

На окончательную позицию повлияли отзывы российских автомобилистов. Они сигнализируют о появлении подделок, которые выходят из строя уже после 10 тыс. км пробега. Из достоинств пользователи отмечают приемлемые цены и богатый ассортимент.

Достоинства

Недостатки

Крупнейшим производителем автокомпонентов в Японии является фирма Sankei Industry Co.,Ltd. Именно ей принадлежит бренд 555. Производитель успешно прошел сертификацию в соответствии с требованиями стандарта ISO 9001. Высокое качество деталей подвески и рулевого механизма по достоинству оценили такие известные автоконцерны, как Toyota, Nissan, Mazda, Honda. Эксперты обращают внимание российских потребителей на то, что за пределами Японии у компании нет филиалов. Поэтому продукция под торговой маркой 555 из Малайзии или Китая является контрафактом.

Автомобилистам уже приходилось сталкиваться с поддельными шаровыми опорами. Поэтому бренд располагается только на 5 строке рейтинга. Чтобы автовладельцы покупали только оригинальную продукцию, Sankei Industry наносит специальную голограмму.

Достоинства

Недостатки

Долгое время американская компания MOOG работала только на рынке своей страны. Бренд появился в далеком 1919 г, и только в 2001 г производитель поставил автозапчасти в Европу. Специально было создано подразделение MOOG Europe, которое сосредоточилось на разработке новых технологий и инженерных решений. Благодаря этому удается постоянно расширять ассортимент выпускаемой продукции. Эксперты обнаружили в каталоге даже шаровые опоры для автомобилей ВАЗ. Прошло всего 10 лет с момента появления бренда на европейском рынке, как производитель стал лидеров по объему продаж.

Автомобилисты по достоинству оценили точность размеров, качественную обработку и надежную защиту от коррозии. Но занять более высокую позицию в рейтинге бренду не удалось из-за небольшого срока службы.

Достоинства

Недостатки

RUVILLE

Богатый опыт в области производства автозапчастей накопила немецкая компания RUVILLE. С момента создания (1922 г) фирма занялась производством деталей для двигателей. Сегодня в каталоге есть шаровые опоры, натяжные ролики, водяные насосы, ступицы, пыльники, ремни и т. д. Эксперты отмечают гарантированное качество и ответственный подход производителя. Продукция получила международный сертификат качества стандарта DIN EN ISO 9002. Торговая марка заслуженно попадает в наш рейтинг.

По мнению российских автомобилистов, шаровые опоры RUVILLE отличаются доступной ценой, хорошим качеством и долговечностью. Из минусов следует отметить отсутствие стопорного кольца на гайке. При установке требуется проявлять аккуратность, чтобы не повредить деталь.

Достоинства

Недостатки

Nipparts

Группа японских производителей автозапчастей образовала в Нидерландах компанию Nipparts. Изначально спектр деталей ограничивался японскими авто, позднее было освоен выпуск автокомпонентов для корейских машин. В настоящее время фирма удерживает первое место по объему продаж запчастей для азиатских автомобилей. И хоть производитель не может похвастаться собственными научно-исследовательскими центрами, тестирование продукции осуществляется на площадках партнеров (Mitsubishi, 555, Kayaba, Asahi). Эксперты отдали бренду восьмое место за адекватные цены и достойное качество.

У пользователей есть ряд претензий к продукции Nipparts. Отмечаются случаи контрафактной продукции, на шаровых опорах быстро изнашивается защитное покрытие.

Достоинства

Недостатки

Mapco

С 1977 г поставляет автозапчасти на европейский рынок немецкая компания Mapco. Головной офис расположен вблизи Берлина, а производственные площадки работают в разных странах мира. Начинал производитель свою деятельность с изготовления деталей для тормозной системы. В 1985 г линейка запчастей пополнилась автокомпонентами для рулевого механизма и подвески. В настоящее время доля продукции Mapco на рынке Германии достигла 20% (детали рулевого управления). Эксперты отмечают наличие в каталоге усиленных деталей, которые долго противостоят российским дорогам. Бренд попадает в наш рейтинг.

Автомобилисты хвалят шаровые опоры за качественное изготовление, доступные цены, стойкость к плохим дорогам. Но перед установкой следует снять пыльник, чтобы заложить немного смазки.

Достоинства

Недостатки

Немецкая компания TRW появилась в США путем слияния двух компаний Thompson и Ramo-Wooldridge (1958 г). Долгое время американский производитель покорял европейский рынок, приобретая немецкие предприятия. Но в 2015 г был сам поглощен крупным производителем автозапчастей ZF Friedrichshafen. Благодаря немецкой педантичности и строгой дисциплине бренд улучшил свои позиции на рынке автозапчастей. Эксперты высоко оценили широкий ассортимент и достойное качество шаровых опор. Особый восторг испытали владельцы отечественных автомобилей ВАЗ, установив запчасти TRW. Бренд замыкает ТОП-10 нашего рейтинга.

Что касается недостатков, то главным из них является большое количество подделок на российском рынке. Поэтому покупателю необходимо внимательно подходить к выбору запчастей.

Достоинства

Недостатки

Около 20 лет удерживает лидирующие позиции на российском рынке отечественная компания ТРЕК. Эксперты отмечают основательный подход производителя к изготовлению автозапчастей. Фирма может похвастаться собственной лабораторией, где постоянно проводятся испытания продукции. Молодой амбициозный коллектив активно внедряет собственные передовые разработки. Целенаправленная работа не осталась незамеченной специалистами, бренд имеет множество наград за высокое качество и длительный срок службы. Особой похвалы заслуживает серия шаровых опор TRS, они способны выдержать около 100000 км пробега.

Невысокая позиция в нашем рейтинге объясняется критическими отзывами пользователей. Неудачно сделаны пыльники, из-за чего грязь попадает в шарнир и быстро выводит его из строя.

Достоинства

Недостатки

Российская компания Кедр делает ставку на выпуск доступной и качественной продукции. Производителю удалось достичь оптимального сочетания, подтверждением является поставка шаровых опор на конвейер АвтоВАЗа. Снизить процент брака производителю удалось за счет проверки деталей ультразвуком. Шаровые опоры комплектуются импортными вкладышами, гофрированными пыльниками и надежным крепежом. Срок службы шаровых опор серии Стандарт заявлен на отметке 70 тыс. км, а специальные версии Триал и Триал-спорт выдерживают более 100 тыс. км пробега по российским дорогам.

Эксперты включили бренд в наш рейтинг за ценовую доступность и хорошее качество. Недовольство автолюбителей вызвано примитивной упаковкой и слабой защитой от подделок.

Источник

Производители запчастей и отзывы о них

Чтобы быстрее ориентироваться в производителях, просто оставлю это здесь. Дополняйте в комментах — буду рада узнать Ваше мнение. Насколько данные производители совместимы именно с Тойотами для меня большой вопрос.
Взято отсюда www.drive2.ru/l/466192656372859305/
Более подробно здесь www.drive2.ru/b/1688501/
Cуществуют некоторые сводные базы с отзывами по запасным частям, ниже представлено множество производителей, упаковщиков, советую ознакомится с тем, чтобы знать что именно заказывать, полезная информация не помешает.

RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.

555 — если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская — завод Индонезия причём с улицы на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.

Аutowelt — дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.

NTN, NSK, Koyo — Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.

RBH — Тайвань какой-то дешевый.

Febi, SWAG — европейцы, но не тоже что оригинал.

Quinton Hazell — упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.

Ina — производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.

SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.

Lemforder — очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!

Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.

Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.

CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.

AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей надуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.

Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, Japan Parts, Japan Cars — Это не производители, а упаковщики. Сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.

Febest, Asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи. Хорошие заводы их просто не интересуют.

Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.

Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

Maruichi — японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.

ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски.

Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.

Ниже приведем список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:

SNR – Французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.

SKF – Второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.

FAG – Ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.

NSK – Второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.

NTN – Второй по величине в Японии.

Коуо – Входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

Timken – Самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.

INA – Не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.

Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соответствует очень строгим требованиям производителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью ”Made in Germany”. Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.

Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.

Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые, «упаковщики». Это компании обычно не производящие подшипников, а упаковывающие их в свои коробки.

Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники.

Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.

QH – покупают у кого дешевле.

НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.

Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.

СХ – откровенный Китай.

Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.

К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville, Filtron, ATS, SFEC.

Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Жестянка и пластик
· Хорошие: Van Wezel, Schlieckmann.
· Неплохие: Johns, Klokkerholm
· Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ).

Амортизаторы капота
· Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
· Не хорошие: Dello, Meyle

Лобовое стекло
· Хорошие: Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit, Splintex
· Не хорошие: Sigma, Tyg

Двигатель
· Вкладыши коренные, шатунные
· Хорошие: Kolbenschmidt

Шатуны
· Хорошие: Оригинал, Autowelt

Гидрокомпенсаторы клапанов
· Хорошие: INA (в оригинале чаще всего)
· Не хорошие: Ajusa

Клапана
· Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

Держатель щупа
· Хорошие: Оригинал
· Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp Group

Кольца поршневые
· Хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
· Не хорошие: Autowelt

Подушки двигателя
· Хорошие: Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
· Не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise

Поршни
· Хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural

Прокладки
· Хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
· Так себе: Glaser (Испания)
· Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное

Ремень ГРМ
· Хорошие: Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
· Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

Ролики ремня ГРМ
· Хорошие: Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
· Не хорошие: Meyle, В коробке Febi и Ruville всегда оказывается тот же самый INA

Сальники и колпачки
· Хорошие: Victor Reinz, Glaser, Elring (Французкий), Goetze
· Не хорошие: Elring (Германия)

Насос масляный
· Хорошие: Оригинал
· Не хорошие: Dello; Meyle

Фильтр масляный
· Хорошие: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
· Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее

› Система охлаждения и вентиляции

Датчик включения вентилятора
· Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
· Не хорошие: Meyle

Помпа водяная
· Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка),
· Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex

Радиатор охлаждения
· Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
· Не хорошие: FEBI

Радиатор отопителя
· Хорошие: Hella, behr, valeo
· Не очень AVA

Расширительный бачок
· Хорошие: Meyle
· Не хорошие: Topran

Термостат
· Хорошие: Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
· Не хорошие: Sfec Febi

Фильтр воздушный двигателя
· Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
· Не хорошие: Delphi, Alco, Fram, Meyle, SCT

Фильтр салонный
· Хорошие: Clean, Knecht, Bosch
· Не хорошие: SCT, Fram, Alco, Filtron

› Системы питания и выпуска отработанных газов

Фильтр топливный
· Хорошие: Knect Mahle Оригинал не сильно отличается в цене
· Не хорошие: Filtron, Meyle, Fram, SCT

Фильтр КПП
· Только оригинал
· Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle

Глушитель
· Хорошие: Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
· Не хорошие: Ferroz, Bosal, Arvintesh.

Подушка подвески глушителя
· Хорошие: Walker Не хорошие: JP Group, Hanse Prise

Насос топливный
· Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка)
· Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, SCT

Пыльник ШРУСа
· Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
· Не хорошие: Sfec Febi

Рабочий цилиндр сцепления
· Хорошие: Lucas TRW
· Не хорошие: Febi, Fenox

Сцепление
· Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
· Не хорошие: Meyle и все остальное

ШРУС
· Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
· Не хорошие: Meyle, Patron, АСВА

Рулевая рейка
· Хорошее: Lucas\TRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
· Неплохое: Lizarte, SIR, Flennor, Sasic, Wat, Triscan REmy
· Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group,

Подшипники ступицы
· Хорошие: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
· Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle

› Подвеска и рулевое управление

Амортизаторы:
· Хорошие: Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
· Не хорошие: Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.

Наконечник рулевой тяги и сами тяги:
· Хорошие: Lemforder, Moog, Lucas\TRW.
· Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle

Насос ГУР
· Хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan.
· Не хорошие: KAYABA

Отбойник амортизатора
· Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
· Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.

Пружины
· Хорошие: K&F, Lesjofors, Bilstein, Kayaba.

Пыльник амортизатора
· Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
· Не хорошие: Febi, Meyle, Hans

Рычаги
· Хорошие: Lucas TRW, MooG
· Не хорошие: Febi/Bilschtein, Herzog

Рычаг передней подвески
· Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
· Не хорошие: Febi

Сайлентблоки
· Хорошие: Boge, Lemforder
· Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)

Стойки стабилизатора
· Хорошие: Lemferder, Moog, Lucas\TRW
· Не хорошие: SWAG, Febi, Meyle и прочее

Шаровая опора
· Хорошие: Moog, Lemforder, Lucas\TRW
· Не хорошие: Ruville, Febi, Sfec.

Тормозные диски
· Хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
· Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное.

Тормозные колодки
· Хорошие: ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
· Так себе: Mintex
· Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, STC

Тормозные шланги
· Хорошие: Lucas\TRW, ATE, NK
· Не хорошие: Meyle

Чехлы направляющих супортов
· Хорошие: Lucas\TRW

Трос стояночного тормоза
· Хорошие: ATE, NK

Лампы
· Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva

Фары
· Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
· Не хорошие: TYC

Бендикс втягивающее
· Хорошие: Bosch, Zen
· Не хорошие: CarGo, Magnetti Marelli

Стартера
· Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik

Высоковольтные провода
· Хорошие: Beru, NGK, Bosch
· Не хорошие: B-Tech, EPS, Tesla.

Генератор
· Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW

Генератора щетки
· Хорошие: Unipoint, Bosch

Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды)
· Хорошие: Hella, Behr, VDO, Bosch, NGK
· Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS

Контактная группа и пластик всякий, ручка поворотников щеток
· Хорошие: Оригинал
· Неплохие: Jp Group
· Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.

Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
· Хорошие: Bosch VDO, Beru.
· Не хорошие MEYLE, FEBI.

Крышка распределителя, бегунки
· Хорошие: Bremi, Beru, Bosch

Ветровики
· Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
· Неплохие: V-STAR (Тайвань) Matrix, Heco (Польша)
· Не хорошие: Voron Glass

Щетки
· Хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion (Если не подделка)
Всем удачи на дорогах!

Источник