шаровые опоры на рено дастер 4х4 какие лучше
Выбор и подготовка шаровых опор и рулевых наконечников
Всем читающим моё приветствие!
Пост в продолжение предыдущего, где я поехал на сход-развал поправить руль, который начал немного косить вправо. Выбрал сервис, готовый меня принять без очереди и поехал на ремонтные работы рассчитывая, что отделаюсь суммой в 1200 руб и получасом времени. Но всё оказалось намного печальнее. Мастер поднял машину на спец подъёмнике и начал продёргивать подвеску по кругу. По итогу приговорил к замене оба рулевых наконечника и обе шаровых. Я лично смотрел за процессом и согласен с тем, что люфт существенный и надо принимать меры. Считаю, что замена этих расходников раз в 60000 км вполне оправдана.
Выбирал запчасти на Автодоке, т.к. мне там удобнее всего и по ценам и по расположению пункта выдачи покупок. Оригинал покупать не стал. Нет смысла переплачивать за те узлы, которые менять нужно достаточно часто. По списку замен выбрал именно те, которые не идут в списке попсовых типа Сасик или Асам. Хотел что-нибудь понадёжнее, но по доступной цене. Итак…
1. Шаровые опоры Meyle
Артикул 16160100015
Цена 1153 руб за штуку
Производство Гамбург, Германия. Отзывы только положительные. Такой расклад меня вполне устраивает.
Очень аккуратно упаковано. Качество ощущается абсолютно во всём.
Делаю “вскрытие” чтобы оценить обслуживание узла.
Смазки в достаточном количестве. Можно было поставить пыльник на своё место и не париться, но этот вопрос оставлю на потом.
2. Рулевые наконечники Lemforder
Артикул левого 3578001
Артикул правого 3578101
Цена 1718 руб за штуку
Производство Чехия. Отзывы также во всём только положительные. Качество по ощущениям очень надёжного узла.
Также вооружаюсь пластиковой лопаткой и делаю вскрытие пыльника.
Смазки тоже достаточно на первый взгляд. Можно было бы закрыть обратно, но…
Если уж я вскрыл узлы то надо их обслужить и довести до идеала. В общем вооружаюсь чистыми тряпками и убираю тщательно всю смазку неизвестного происхождения. Промывать узлы внутри нет нужды, т.к. всё очень плотно и остаток смазки там ничего не решит.
Достаю заказанные с Озона божественную ШРБ-4 от Агринол и обезжириватель ЛиквиМоли (мыть руки, инструменты и все поверхности после работы).
Цена 355 руб за 400 гр банку
Цена 389 руб за пол литровый баллон
Начинаю с шаровых опор. Смазка не мажется на поверхность из-за своеобразного состава. Цепляю её пластиковым ножом и наматываю на шток. Не жадничаю, т.к. всё лишнее вылезет из-под пыльника само в процессе сборки.
Важный момент!
Самое сложное — одевать стопорное кольцо на пыльник. Чтобы не повредить его, я одел пыльник на шток и сверху защитный колпак из комплекта. Стопор одевал уже через колпак. Он прекрасно встал на место не повредив пыльник.
И как я писал выше, все излишки смазки выдавило сверху и снизу пыльника в процессе установки стопора. Собрал их пластиковым ножом и вернул в банку.
Ту же процедуру повторяю с рулевыми наконечниками.
Все детали и руки покрыты смазкой, хотя и старался делать аккуратно. Поэтому брызгаю обильно очистителем на чистую тряпку и оттираю всё подряд. Колпачки пластиковые на место и жду очереди на сходразвал.
По итогу отпишу.
Update спустя сутки…
На сервисе очень долго снимали заводские шаровые с заклепок. Болгарка, керно, молоток и много мата в адрес реношных конструкторов. Но все успешно и аккуратно сняли, без косяков. При установке чуть выдавило смазку. Пыльники со стопоров не слетели под давлением смазки. Качественная резина решает! Да и стопора сидят очень плотно. С рулевыми вообще никаких проблем.
За работу взяили 1700 руб.
Далее после бесконечных звонков нашел сервис по развал схождению. Управились за 30 минут.
Работа 1200.
Машина перестала брякать на лежачих и неровностях. Уже давно не испытывал такого восторга от вождения.
Шаровые опоры для Renault Duster
по ремонту Renault Duster
Фирма сасик делает хорошие изделия из резины и пластика, а рулевые, шаровые соединения мягко скажем (качество не очень).
Пойдёт фирма, я себе шаровые и наконечники рулевые такой фирмы поставил.
Если выбирать из хорошего недорого и турецкого, то лучше выбрать As metal. Год назад поставил на дастер их шаровые и рулевые наконечники.
У меня давно уже стоит Шаровая Febi 40808 — проблем нет, болты в комплекте.
Напишите свой отзыв о шаровых опорах
Проголосовал ПРОТИВ фар TYC на странице рейтинга
У расширительных бачков FEBI только 7 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У очистителей SMART OPEN только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У амортизаторов Kilen появился первый отзыв!
ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112
В авторейтинге ремней ГРМ для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 участвует уже 10 производителей!
У тормозных колодок KRAFT только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115
В авторейтинге масляных фильтров для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 участвует уже 5 производителей!
У бампера BODYPARTS только 10 голосов! Рекомендуете?
У свечей зажигания APS Приоритет только 50 голосов! Рекомендуете?
У шланга радиатора BSG только 10 голосов! Рекомендуете?
В авторейтинге амортизаторов для Skoda Octavia участвует уже 10 производителей!
На салонные фильтры Mahle написанно уже 25 отзывов.
Краска для суппортов
В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
На LYNXauto написанно уже 50 отзывов.
Проголосовал ПРОТИВ радиаторов печки VALEO для Volkswagen Passat на странице авторейтинга.
Проголосовал ПРОТИВ радиаторов печки FEBI для Volkswagen Passat на странице авторейтинга.
На STEP UP написанно уже 25 отзывов.
В рейтинге лучшие приводные валы учавствует уже 50 производителей!
Проголосовал ЗА коврик CS20 на странице рейтинга
В рейтинге лучшие автоодеяла учавствует уже 20 производителей!
В рейтинге лучшие топливные фильтры учавствует уже 70 производителей!
В рейтинге лучшие виниловые пленки только 7 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
В рейтинге лучшие фаркопы только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
Проголосовал ЗА сальник коленвала PAYEN на странице рейтинга
1 ноября 2021, 22:05
Проголосовал ПРОТИВ подушек двигателя LYNXauto для Mazda 6 на странице авторейтинга.
1 ноября 2021, 20:42
1 ноября 2021, 19:22
Материалы по теме на
ТОП производителей шаровых опор для Renault Duster
В ноябре 2021 года в рейтинге шаровых опор для Renault Duster на PartReview приняли участие 3 производителя. Он построен на базе 4 отзыва и 13 голосов.
Какие шаровые опоры выбрать для Renault Duster?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение FEBI. 23% положительных голосов принадлежит этому производителю.
Замыкает тройку фирма AS METAL с результатом в 23% голосов.
В общем рейтинге шаровых опор, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
Другие запчасти для Renault Duster
Выяснив, какие шаровые опоры предпочитают ставить владельцы Renault Duster, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В ноябре 2021 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Renault Duster среди производителей таких запчастей как: Ремень ГРМ, Помпа, Катушка зажигания, Свечи зажигания, Стойки стабилизатора, и других.
Замена шаровых опор и ступичных подшипников
Решил заменить оба ступичных, обе шаровых, сайленты передних рычагов и сгнивший задний левый тормозной цилиндр.
С выбором запчастей не было проблем и трудных решений.
Не считая шаровых опор!
Тут нужно для себя ответить на вопрос-хотите ли Вы подороже и без заморочек или дешевле, но с заездами в строительные магазины?
Дело в том, что с завода шаровая опора идёт на заклёпках (фирмы TRW), поэтому оригинальная шаровая опора (фирмы TRW) идёт без болтов, зато стоит 720 рублей.
А вот всё та же шаровая опора TRW по артикулу TRW идёт с болтами высокопрочными, но и цена 1 800 рублей.
В итоге были куплены оригинальные шаровые и докуплен крепёж из высокопрочной стали:
-болт шестигранный DIN961 сталь 10.9 размер M10x1.25×25, 6 штук по 30 рублей (по 3 штуки на рычаг)
-гайка шестигранная DIN985 сталь 10 (на гайках десятые части не пишут вроде) с нейлоном (самоконтрящаяся оцинкованная) M10x1.25, 6 штук по 27 рублей
-шайба DIN125 высокопрочная твёрдостью HV 300 M10, 6 штук по 12 рублей
Как оказалось, замена этих запчастей оказалась достаточно не быстрой процедурой.
Мастер Михаил всё разобрал, очистил, заменил, смазал.
Всё это видно на видео.
Тормозной цилиндр у Рено сделан из силумина какого-то. Уж очень быстро он сгнил!
Выехал из сервиса, прокатился. Что могу сказать-сразу же стало заметно, что на больших скоростях нет гула уже с правой стороны сзади).
Ну и раз я перестраховался и заменил с обеих сторон-значит в ближайшее время и не появятся шумы, тьфу-тьфу-тьфу.
А теперь хотелось бы сразу рассказать про то, что у меня был путь не лёгкий.
Было сделано всё ради интереса и ради того, чтобы Вам всё показать и рассказать. Это я пишу про передние рычаги.
Если Вы делаете сами, то наверно можно заниматься заменами.
Сравнение по ценам замены рычага в сборе и замены отдельных позиций:
1) Рычаг в сборе:
а) передний левый оригинал Renault 545012815R, стоимость 2 900 рублей ( или не понятной фирмы SAT ST545016746 за 1 730 рублей).
б) передний правый оригинал Renault 545001225R, стоимость 3 700 рублей ( или не понятной фирмы SAT ST545001535 за 1 730 рублей).
в) замена каждого рычага по 1 120 рублей
Итого-12 300 рублей (либо с не понятной фирмой 5 700 рублей)
2) Замена деталей отдельно:
а) 4 сайлента по 276 рублей=1104 руб
б) 2 шаровых по 1 800 руб (или без болтов по 720 руб)=3600(1440+414 крепёж)
в) замена опоры 550*2= 1100 рублей
г) замена сайлентблока 4*370=1480 руб
д) снятие-установка рычага 2*1120 руб=2240руб
Итого-9 524 (или 7 778 руб, если брать отдельно шаровые и отдельно болты).
Второй вариант дешевле, но зато гораздо дольше и на выходе у Вас остаётся всё тот же старый рычаг подвески! Да и на пол дня без машины точно.
А в первом варианте можно сэкономить 50%, если использовать очень не понятные рычаги))))
Очень надеюсь, что кому-то будет данная статья полезна.
Как и всегда, постарался указать актуальные артикульные номера и ценники!
Шаровые опоры на рено дастер 4х4 какие лучше
А ТРВ в комплекте с болтами идут?
А, нет их.
А что лучше Шаровая опора Duster MODIS MDI-401602308R аналог 401602308R или Шаровая опора Duster ETS 22.BL.853 Турция аналог 401602308R (шт)
Это чо было? 
А что лучше Шаровая опора Duster MODIS MDI-401602308R аналог 401602308R или Шаровая опора Duster ETS 22.BL.853 Турция аналог 401602308R (шт)
А вот его, Шаровая опора Duster Asam-Sa Румыния 30816 аналог, нет в наличии на логаншопе. 
Модис этот якобы корейский и ЕТС с большой долей вероятности упаковщики
У турков только двоих признаю производителей это ориджн аутомотив http://www.orjinautomotive.com/en/homepage.aspx и ас-метал https://www.asmetal.com/
оба с промплощадками в Бурсе и нормальными каталогами на сайтах
Значит подделка. Отдельно шаровые ОД не продает. Только рычаг в сборе. Я уже натыкался на поддельные сайленты и писал об этом ранее. Проще купить рычаг в сборе и ходить он будет дольше. За 10 тыс. км. 2 раза поменял сайленты, а потом плюнул и купил рычаги в сборе. 50 тыс. уже точно прошли)
Шаровые брал вот такие Moog RE-BJ-10478 в экзисте. Так и не пригодились.
кто уже меня шаровую, посоветуйте ту которая норм ходит? приговорили заводскую, пробег 50000. 4вд рестайлинг
Замена шаровой
Итак, поскольку в правом рычаге умер сайлентблок, то надо эту проблему срочно решать.
СТО хотят неправославно много денег. 500 снятие\установка рычага + 500-700 за замену каждого сайлента! Охренеть! Я понимаю, дороги говно, спрос на ремонт ходовки- высок, но как-то многовато.
Т.к. снимать рычаг, выпрессовывать сайленты, запрессовывать новые, ставить обратно — всё это не сложно, но долго, ежели в один приём, то я достал с полки правый рычаг с живыми сайлентами и мертвой шаровой. Заказал на Exist за целых 1150 рублей шаровую Febi 40808 — в комплекте с ней идёт и гайка шаровой, и болты с гайками класса прочности 10,9 (то есть предел прочности каждого такого болта на разрыв — более 5.5 тонны, инфа для тех, кто как я переживает, а выдержат ли три болтика вместо матёрых заводских клёпок. Должны с запасом). В общем, с шаровой идёт и крепёж, что очень хорошо. Но есть минус — не указан момент затяжки болтов. Я тянул на 55 Н*м, из расчета болт 10-ка, резьба 1.25, класс прочности — 10.9. Предельный рекомендуемый момент затяжки — 62 Н*м, плюс оставляем некоторый запас. Если кто может мне сказать, какие “по мануалу” моменты затяжки болтов крепления шаровой — буду благодарен!
Момент затяжки 70 H*м — ответ производителя (см внизу поста)
Собственно сам процесс замены шаровой:
1) Стачиваем болгаркой шляпки клёпок и делаем надпил — чтобы телу клёпки проще было “сжаться”
Тут же сделаю отступление, даже два: во-первых, если пилить со стороны рычага, а не шаровой, то выпрессовать проще, но больше шансов закоцать рычаг. Во-вторых, тут лучше сверлильный станок и высверлить. Но за неимением горничной — “зовём” дворника))) У меня еще и дрель сломаналась, надо новую(((
2) Выпрессовываем клёпки. НЕ НАДО ВЫБИВАТЬ! Не повторяйте моих ошибок! начнет уводить прощадку крепления шаровой на рычаге, потом либо править рычаг, либо в утиль его. Я сбил шаровую, клёпки остались в теле рычага и я один ляд их выпрессовывал. Только еще и рычаг чуть правил, благо там совсем чуть-чуть и не было даже намека на заломы\складки\вытяжки.
Поэтому просто, спилив шляпки, сделали надпилы и в тиски, через головку как оправку и болтом выдавливаем!
3) Готовим новую шаровую.
Обязательно надо снять пыльник, убрать заводскую смазку — её там просто кот наплакал, после чего положить новую. Отлично себя зарекомендовал Ravenol “Marinefett” 4014835831698 Смазка для водного транспорта. Хоть он и не для шаровых, но с ним шаровые жигуля знакомого уже прошли 50 тыс.
Чтобы снять пыльник, нам надо либо малый медицинский шпатель, как в этой статье (кстати там о шаровых наших кое-что), либо щуп на 0.6 мм )))) Он с округлыми краями, не режет резину и достаточно жесткий, чтобы не согнуться.
Убираем заводскую смазку, я снял чистым выстиранным носком, после чего выдул остатки с компрессора, ну и набил новой смазки. Тут важно не перестараться — в пыльнике должно быть не менее половины пространства — воздух, чтобы при установке, когда его прижмёт, в нем не было избыточного давления, ну и при перепадах температур чтобы не было подсоса говна с улицы.
Дабы нам не страдать разными неполовыми извращениями, одеваем пыльник на шаровую, а кольцо сначала одеваем на защитный колпачок шаровой — я использую от оригинальных рычагов, но тот, что с Febi — тоже подойдет. Он просто чуть больше. Ну и с его помощью — одеваем кольцо на место. На фото всё видно))
4) Прикручиваем шаровую к рычагу. Момент затяжки, как писалось выше — 50-55 Н*м (мой вывод, что столько надо, если есть другие сведения — делитесь). Крайне советую использовать динамометрический ключ для всех ответственных соединений. Куда меньше шансов огрести геморроя внепланово) Момент затяжки 70 H*м — ответ производителя (см внизу поста)
5) Готово!
ЗЫ: На днях поставлю этот рычаг на авто, а в снятом проведу ревизию шаровой, заменю сайленты и положу его на полку. Всё равно понадобится. С нашими-то дорогами )))
Всем спасибо, все свободны)))
ОТВЕТ НА ВОПРОС ПО МОМЕНТАМ ЗАТЯЖКИ!
Добрый день, Михаил.
Момент затяжки соединения болт-гайка шаровой опоры febi 40808 к рычагу составляет 70 Нм.
С уважением / Best Regards
Технический консультант / Technical Consultant
Телефон / Phone +7 495 374 95 54, ext. 22
Fax +7 495 374 95 54
“Ferdinand Bilstein Rus” OOO
str. Ilymskaya 5, building 2 (“Z”), Business Center DEPO, office 413, c. Moscow // Russia, 127576
ООО “Фердинанд Бильштайн Рус”
127576, Россия, Москва, ул. Илимская, дом 5, строение 2 (“Z”), Бизнес Центр ДЕПО, офис 413
А, если кому интересно, по времени заняло час, из которого 25 минут я потратил на то, что не надо делать — попытки выбить клёпки. Еще раз — выпрессовываем! А лучше — высверлить, если есть станок сверлильный.