шевроле кобальт какой эбу
Что изменилось в Chevrolet Cobalt после чип-тюнинга
Владелец малолитражного Шевроле Кобальт решился на прошивку ради улучшения динамики авто. Репрог убрал известный многим «тупняк» при включении кондиционера, подарив комфортное передвижение на трассе и в городе. Какие еще изменения водитель отметил после чип-тюнинга — читайте в отзыве.
Что дает чип-тюнинг Chevrolet Cobalt
✓ Оптимизирована общая динамика;
✓ Сглажен провал при разгоне;
✓ Улучшена работа двигателя с включенным кондиционером;
✓ Повышена отзывчивость педали газа;
✓ Крутящий момент сдвинут в зону низких и средних оборотов;
✓ Увеличены показатели мощности и крутящего момента.
Отзыв о чип-тюнинге Chevrolet Cobalt
“Перепрошил авто в прошлом году. Первое что почувствовал:
✓ Машинка пошла порезвее.
✓ Исчезли провалы.
✓ Более легкими стали обгоны.
✓ Расход бензина остался тот же — считаю это плюс для 1,5 движка еще и с коробкой автомат.
✓ Машина перестала тупить при работе кондиционера, иногда вообще забываю его выключать.
Хотелось бы конечно что бы еще передачи переключались быстрее но это наверное надо колдовать с ПО коробки передач. И это уже совсем другая история).
Считаю чип-тюнинг для авто нужен, так как на заводе зашивают стандартные средние данные для работы агрегата (иногда даже заниженные). (уж врядли они будут программировать машину под вас).
За профессиональную работу Владу большое спасибо.”
Владельца Chevrolet Cobalt мы благодарим за отзыв и желаем приятных дорог!
Видео отзывы о чип-тюнинге Chevrolet Cobalt
Долго взвешивал все за и против, решился. И вот мои первые впечатления:
Вкратце о двигателе и блоке управления
1,5 литровый двигатель B15D2 или L2C мощностью 105л.с с чугунным блоком. С не типичным для Chevrolet электронным блокам управления Delphi ACDelco E83. Как оказалась не все берутся прошивать данный блок управления. Очень уж сложный процесс восстановления блока. Но мне посчастливилось найти мастера по чип тюнингу maks96ekb (VK.com/ChipTuning.Ural +7(343)202-25-02 Июльская 48 б г. Екатеринбург)
Шил прошивкой SVVMotorSport Power E2 V2
После чипа первые эмоции — да вроде ничего не изменилось. И тут понимаю, что машина едет так же, только переключаю я уже не на 3500 оборотах, а на 2500. Нажав на педаль и подняв обороты до 3500, как раньше — и вот она разница — машина поехала. До перепрошивки двигатель приходилось крутишь, шума было много, а толку никакого. Вот теперь другое дело.
Что же все-таки дал чип-тюнинг
Прошивка убрала известный многим «проблему A/C» при включении кондиционера, подарив комфортное передвижение на трассе и в городе. Данную проблему решили с помощью поднятия оборотов холостого хода с 750 об/мин до 800 об/мин, поэтому почти не чувствуется включение больших потребителей тока, таких как кондиционер. Так же могу отметить. Теперь можно спокойно ездить и на очень маленькой скорости по очень плохой дороге, когда идёт то размыкание, то замыкание концевика в дроссельном узле, и начинались подергивания на стоковой прошивке.
Оптимизировалась общая динамика автомобиля. Так сказать, повысилась эластичность двигателя, стало более комфортней управлять тягой на всем диапазоне. Крутящий момент сдвинут в зону низких и средних оборотов.
Появилась адекватная реакция педали акселератора на нажатие. Первая и вторая передача стали длиннее и без провалов, тяга начинается с 1500 — 2500, а не 3500 — 4000. Как я понимаю прошивках убран сильно мешающий разгону провал.
Перепрошивка так же дала более плавную отсечку электроникой. Отсечка в теории важна лишь при экстремальных нагрузках двигателя, а при обычной езде вы нечего не заметите.
Прошивка даёт значимые результаты, например, такие как увеличение мощности двигателя примерно на 10%, а крутящий момент повысился на 12%.
После всего могу сказать, чип-тюнинг для авто нужен, так как на заводе зашивают стандартные средние данные для работы агрегата. В угоду экологическим стандартам.
Шевроле кобальт какой эбу
Основные признаки неисправности ЭБУ (ECU)
1. Горит датчик check engine. В случае обнаружении данного сигнала, это означает, что ЭБУ имеет или нашел конфликт аппаратов. В основном загорание данной лампочки обусловлено наличием проблемы с индикаторами либо схемами. Для проведения диагностики необходимо провести компьютерное сканирование, это даст возможность узнать, что именно случилось.
2. Глохнет двигатель. Это является еще одним признаком того, что компьютер имеет неисправность. Нерабочий ЭБУ может привести к отключению мотора.
3. Проблемы при функционировании силового агрегата. Помимо этого ЭБУ подает сигнал, когда параметры мотора, которые относятся к топливу и его расходу, отклоняются от нормальных показателей и оказывают отрицательное влияние на мощность. Нерабочая электроника может привести к потере производительности, а еще к неоптимальному расходу топлива.
4. Автомобиль не заводится. Транспортное средство вообще может перестать заводиться либо испытывать трудности во время запуска двигателя. Если ЭБУ ломается, мотор теряет блок управления и вследствие чего не заведется. Остальные системы в то же время могут работать, однако мотор не сможет запуститься без сигнала от ЭБУ. Подобная неполадка может появляться и по иным причинам, к примеру, если отсутствует зажигание либо топлива, по этой причине стоит обратиться в автосервис для устранения проблемы.
Другие признаки неисправности ЭБУ (ECU)
Нет сигнала управления на форсунки, зажигания, бензонасоса, регулятора холостого хода, а также другими исполнительными механизмами.
Нет реакции на лямбда – регулировку, ДПДЗ, датчиков температуры, и т.п.
Автодиагностика не определяет (не выходит на связь).
Физические повреждения (сгоревшие электронные компоненты, проводники на печатной плате).
Причины возникновения поломки ECU
— Вмешательство в электрику автомобиля неквалифицированными “специалистами” при установке сигнализаций или проведении ремонтных работ.
— “Переполюсовка” при присоединении аккумуляторной батареи.
— “Прикуривание” от автомобиля с запущенным мотором.
— Снятие клеммы с аккумулятора на запущенном двигателе.
— Запуск стартера с отключенной силовой шиной;
— Попадание сваркой при выполнении сварочных работ при ремонте на датчики или электропроводку автомобиля.
— Обрыв или замыкание проводки.
— Попадание воды в ECU.
— Пробой высоковольтного участка системы зажигания (пробой катушки или высоковольтных проводов на массу) вызывает перегрузку, и как следствие перегорание силовых ключей в блоке управления.
Вид неисправности узлов блока управления практически всегда позволяет предоставить советы по проверке узлов и систем двигателя которые могли вызвать данные поломки, так как между ними существует прямая взаимосвязь. Если блок управления сгорел из-за проблем в электропроводке или исполнительном устройстве, простая замена ECU в 90% случаев может ничего не принести, кроме еще нескольких перегоревших блоков ECU, которые уже обратно никто не примет.
Диагностика и ошибки ЭБУ Шевроле Кобальт
Почти каждый владелец Шевроле Кобальт сталкивался с тем, что бортовой компьютер периодически выдает ошибки. Они указывают на неисправности в работе системы двигателя и других немаловажных узлов. Первым признаком того, что возникли неисправности — это появление на приборной панели индикатора «Check Engine». Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, какая ошибка и неисправность в работе системы.
Коды ошибок
Теперь расшифруем коды ошибок ЭБУ, которые могут выскочить при подключении бортового компьютера автомобиля к ноутбуку или планшетному ПК:
Коды ошибок Кобальт
Неисправен дополнительный стоп-сигнал
Проверьте сигналы торможения
Неисправна цепь ближнего света левой блок-фары
Неисправен задний противотуманный фонарь
Неисправна цепь ближнего света правой блок-фары
Неисправна цепь габаритного света левой блок-фары
Неисправна цепь габаритного света правой блок-фары
Неисправен фонарь заднего хода
Неисправна цепь ламп подсветки номерного знака
Неисправен левый передний указатель поворота
Неисправен левый задний указатель поворота
Неисправен правый передний указатель поворота
Неисправен правый задний указатель поворота
Снижение мощности двигателя (неисправность в системе управления двигателем, необходимо продиагностировать систему сканером, подключив его к диагностическому разъему)
Пришло время выполнить техническое обслуживание автомобиля
Как прочитать ошибки
Для того чтобы считать ошибки необходимо подключиться к портативному или планшетному ПК, а другим концом кабеля к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты будут необходимы для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:
Для того чтобы подключиться необходимо найти разъем под кабель. Он находится под рулевой колонкой. Теперь необходимо подключить непосредственно сам кабель и потом ЮСБ-разъем. Оптимальным для использования считаются программы: Open Diag Free, Tyranus Daewoo Scanner, Диагностика ЭСУД (KWP_D) и Chevrolet Explorer v1.7.
Устранение ошибок и сброс
Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для считок необходимо найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем, рекомендуется устранить проблему, по которой возникла ошибка. Последним этапом становится сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.
Многие автолюбители делают ошибку при работе с программным обеспечением, поскольку они «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, таким образом, остается только оболочка ПО автомобиля. После таких действий, обычно, автомобиль может не запуститься и требуется программная настройка оборудования или замена всего программного обеспечения в целом. Поэтому, рекомендуется в данном случае обращаться на автосервис, где сделают все правильно.
Вывод
Ошибки электронного блока управления на Шевроле Кобальт возникают достаточно часто. Обычно, они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так, устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при совершении операции стоит быть достаточно аккуратным. При не уверенности, что все пройдет гладко рекомендуется обратиться в автосервис, во избежание поломок.
ЭБУ Chevrolet Cobalt
Диагностика и ремонт электронных блоков управления Chevrolet Cobalt
Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Шевроле Кобальт в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.
Краткое содержание:
Введение
На автомобили данного американского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Delphi, Continental, Johnson, Magneti Marelli, Sagem, Siemens, Visteon и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.
На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Chevrolet Cobalt, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Шевроле Кобальт (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.
Часто встречающиеся неисправности
Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
Блок управления не выходит на связь.
Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Шевроле Кобальт в Москве указана в таблице ниже.
Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?
не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
не давать лазить тем, кто в них не разбирается
Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.