шаровая опора на киа спортейдж 3 какие лучше

KIA SPORTAGE 3 Замена шаровой опоры и рулевой тяги справа

Ну вот, вчера я исправил стуки-бряки в передней подвеске, как и планировалось заменить с правой стороны рулевую тягу и шаровую опору. Заказал в Автодоке запчасти фирмы CTR и через 4 дня они уже были у меня в руках. Каталожные номера у меня 2011 г. 2.0, 4wd:
Опора шаровая (перед прав/лев) CBKH39 CTR 1 шт. цена 680 руб. Hyundai/ KIA 54530 3S000
Тяга рулевая (перед прав/лев) CRKH42 CTR 2 шт. цена 634 руб. (за одну). Оригинал Hyundai/KIA 57724 2S000
В общем дождавшись выходных рванул с утра к товарищу на замену сих деталей, так как стучащая тяга зловеще обрабатывала все неровности при скорости до 40 км.ч, после звуки пропадали!
Рулевая тяга. Не так уж и сложно это сделать самому, самое сложно снять хомут с рулевой тяги со стороны рулевой рейки, так как подлезть снизу подрамник мешает, со стороны арки — несподручно, пришлось из подкапотного пространства))). Откручиваем гайку с рулевого наконечника предварительно сняв шплинт, снимаем хомуты с пыльника рулевой тяги, откручиваем рулевой наконечник ослабив стопорную гайку, стягиваем пыльник с тяги, и откручиваем тягу от рейки, в моем случае легко и не принужденно газовым ключом из ямы под машиной

Скажем так в руках люфт в шаровой тяги не замечен, но под нагрузкой на машине был слышен и ощущаем существенный люфт. Вращается шарнир гораздо легче чем у новой тяги, но с неким усилием. За лето я проезжал по глубоким лужам может чуть выше порогов, но по расстоянию они не больше 15 метров, но при неспешном пересечении, все равно видимо влага попадала на все элементы подвески и «омывала их чистой дождевой водой»)))… Смазка в старой тяге есть но крайне мало, приествуют следы влаги, но не критично я считаю, а вот на штоке рулевого вала, который перебирался и смазывался при смене втулки рулевой рейки, был нежданчик

причем не хило «прикипевший» на поверхность вала рейки… пришлось все это дело до самого корпуса рейки счищать и мазать снова свежей смазкой, с оговоркой что после нового года буду снимать рейку снова делать ревизию вала, так как влага явно попала и дальше в корпус рейки, и затягивать с этим нельзя… Прошлый раз в этом месте чуть чуть нанес смазки ШРУС от газпромнефти

но в комплекте идет еще маленький пакетик со смазкой типо литола

Источник

Шаровые опоры для Kia Sportage 3

На моём Киа Спортейдж 3 шаровые опоры застучали при пробеге 46 000 км. Регламент ТО. При проезде ям появились металлические стуки. Стуки усиливались если колесо было повёрнуто.

Поменять шаровую не сложно. Можно это сделать самому в гараже при наличии инструмента и домкрата.

Шаровая опора

Оригинальный номер шаровой: 54530-3S000.

Lemforder 39137 01

Аналог CTR

Один из самые популярных аналогов: CTR CBKK-29

Рейтинг статьи:

Смотрите ещё

Написать комментарий

Комментарии

шаровые CTR CBKK-29 на спортейдж 3 SL 2013 полный привод отходили 2 года и пробег около 75000 км.

Ну что, как СТR показали себя? Тоже нужно менять шаровые, мучаюсь что выбрать.

Прошел месяц, и пробег перевалил за 100 и стойки пора менять, потекли, но я как кремень. Нет времени все это поменять, FIFA/

Спасибо Егор, завтра буду менять и на развал.

Добрый день! Андрей, у меня была аналогичная ситуация только в обратной последовательности. У меня такой же спортейдж 2015, Словакия. Вместо неисправных родных шаровых поставил CTR CBKH-39. Машина также стала неустойчива на дороге. Заехал к товарищу на развал. Он посмотрел и выяснилось что развал сбился на 1 градус с каждой стороны. Товарищ сказал что это из-за того что шаровые отличаются немного по длине. Мерить мы их не стали. Подправили развал и проблема исчезла. Так что в некоторых ситуациях развал после замены шаровых делать необходимо.

Подскажите. Пришло время заменить шаровые опоры. Были куплены оригинальные и подобраны по вину шаровые 545302S500. полный привод АКПП 2015 Словакия. После замены шаровых машину стало кидать на дороге, а при повороте при полном выкручивании руля, раздавался треск, как выяснилось от прикосновения резины к подкрылку. Было принято решение поставить старые шаровые обратно, предварительно сняв размеры. Оказалось, что заводские шаровые длиннее купленных на 5 мм. Купили шаровые CTR CBKH-39, все размеры соответствуют купленным оригинальным ранее. сход развал на макферсоне не делается, но возможны корректировки двумя болтами соединения цапфы со стойкой амортизатора, но не более одного градуса. Кто нибудь может имел опыт и сталкивался с подобной ситуацией?

Источник

Замена шаровых опор (Рестайлинг)

Всем привет. После замены плавающих сайлентблоков на диагностике ходовки мне приговорили ещё и обе шаровые опоры. На обеих шаровых были порваны пыльники (Возможно из-за наших морозов, а может время пришло, хз.) А как известно порваные пыльники ведут к быстрому износу узлов. Ну да ладно, менять так менять. Зима близко в наших краях, поэтому решил не тянуть, что бы потом по морозу не тусоваться в гараже). Были заказаны две оригинальные шаровые опоры с каталожным номером — 545302S500 Этот артикул идёт на рестайлинг, на доресте артикул другой и где-то попадалась инфа, что они отличаются размерами, и из-за этого уходит развал. В общем не стал заказывать ни какие аналоги, почему-то больше склонялся к оригиналу. Как обычно ожидание доставки 10 дней до нашей деревни, выходной, еду в гараж)

Замена шаровых опор на наших авто, процедура довольно таки простая. Снимаем колесо. Пока стоит руль прямо, расшплинтовал, открутил гайку с болта удерживающего шаровую в кулаке и вынул болт. Лёгким постукиванием болт вышел легко.

Далее повернул руль в сторону для лучшего доступа, обильно залил всё WDшкой и без фанатизма вставил отвёртку между зажимными частями кулака.

После чего вынул палец из кулака, он выходит лекго если соблюдать соостность пальца и кулака. Небольшой перекос и палец не идёт, нужно найти правильное положение всей ступицы и шаровая выходит практически вручную.

Пока не встретил никаких трудностей но ожидал их при съёме шаровой. Видел отчёты где люди долго их снимают и повреждают болты с шлицами. Поэтому на всякий случай заказал новые болты. Их номер 545193R000

Но в итоге они мне не пригодились, после демонтажа шаровой они остались в хорошем состоянии. Старую шаровую сбивал следуюшим способом: предварительно открутив две гайки и болт под рычаг установил брус подходящей длинны для жёсткости, и наставлял молоток на шароую, а по этому молотку бил вторым молотком. Монтажками не ковырял между шаровой и рычагом). Таким способом шаровую довольно легко сбивать, и замах молотком получается не плохой. Несколько ударов и шаровая пошла.

Источник

Замена шаровой опоры.

Приветствую всех.
После неудачной выпрессовки шаровой (повредил пыльник), при снятии правого привода, понадобилась ее замена.
Для замены была прикуплена опора CTR — номер CBKH39

а так же гайки самоблокирующие и шплинт.
Советую обязательно купить шпильки крепления опоры к рычагу. Номер 54519-3R000 Дальше будет понятно зачем.
Согласно мануала для замены опоры нужно снимать рычаг передней подвески. Но мы пойдем другим путем — без снятия рычага.
Нам понадобиться : торцовая головка «на 17″и «на 19», молоток и зубило.
Домкратим авто и снимаем колесо.

Далее, а лучше заранее, обработать гайку крепления пальца опоры и гайки крепления самой опоры WD-40. Стопорный болт крепления пальца опоры у меня выкрутился без проблем. Я его уже выкручивал пару недель назад. Но у вас могут возникнуть проблемы с его выбиванием. Перед выбиванием болта лучше его разработать прокручивая ключом.

После выбивания болта разжимаем отверткой клемовое соединение кулака и выводим монтажкой палец опоры из поворотного кулака.
Потом откручиваем крепление шаровой к рычагу подвески. Это один болт и две гайки.

А вот дальше самое интересное. На шпильках крепления есть шлицы. На них и запресовывается шаровая к рычагу. Если снимать рычаг, как по мануалу, то при помощи оправки они выбиваются. А нам придется при помощи зубила сорвать шаровую с шлицов.

Здесь видно шлицы на которые запрессовывается опора.

При таком способе демонтажа нужно обязательно покупать болты крепления шаровой. Так как она туговато сходит, то в некоторых местах заминается резьба. Мне повезло, на одном болте замялась резьба в самом верху, на втором подравнял прогнав старую гайку (новые гайки я прикупил).
На новой шаровой пыльник оказался не съемным. Хотел заменить там смазку, но пришлось только добавить.

Собираем все в обратном порядке. Запресовываем шаровую при помощи закручивания гаек. Нужен будет рожковый ключ с трубой-удлинителем, так как для посадки на шлицы нужно хорошее усилие.
После прикручивания опоры к рычагу вставляем палец в кулак и стопорим болтом, гайку которого затем шплинтуем.
Итог

Собственно и все. В старой шаровой палец уже легко перемещался, а пыльник оказался съемным. Можно попробовать восстановить.
Попутно глянул на стойки стабилизатора. Пыльники в них гавно — держатся плохо.

По ходу скоро к замене. Для продления их жизни сделал инъекцию масла. )))

Спасибо за внимание.

Запчасти

KIA Sportage 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Kia Sportage, 2013

Kia Sportage, 2012

Kia Sportage, 2014

Kia Sportage, 2012

Комментарии 13

Как это пыльник не снимается?Кто-то их надел)) Они продаются отдельно. Да смазку надо сначала полностью вымыть, потому что не известно на каком загустителе заводскую положили.

Спасибо. Я буду подбирать другой фирмы с гофрированным, съёмным пыльником.

Можно и так, но живут они долго. Левый оригинал до сих пор стоит.

Приветствую! Вчера поменял правую шаровую. У меня возникла такая проблема, когда снимал шаровую для удобства повернул колеса вправо. Затем после замены поставил колеса прямо для того чтобы вставить палец шаровой и оказалось что у меня изнутри выскочил внутренний шрус. Поначалу я не понял почему ступица вышла так далеко но после того как посмотрел на пыльник всё понял. Так что будьте аккуратнее. Да я ещё для удобства снимал стойку стабилизатора, так как сама стойка немного опустилась вниз и не удобно было вставлять палец шаровой опоры, стабилизатор мешал. После того как всё собрал и поехал обнаружил, что у меня руль повернут немного вправо. Кто нибудь знает по какой причине? Менял только правую шаровую опору. Неоднократная калибровка руля результата не дала.

У меня после замены на стр тоже руль чуть вправо повернулся, но машина ехала прямо без каких либо уводов

Источник

Шаровые опоры Sportage

Всем привет!
Не успел я написать пост о том, что я поменял в ходовой за пробег 112000 км., как на пробеге 112100 км сюрприз!
При проезде неровностей и слегка вывернутых колесах слева спереди раздавался стук, по звуку как будто железка в днище бьет.

Визит вечером на мой Любимый сервис на стоячей машине ничего не выявила. Подняли на подъемнике и сразу обнаружили люфт колеса. Причина: померла шаровая опора передняя левая. Правая еще жива.
Но по традиции менять будем все парой. Денег за диагностику не взяли со словами: Все равно к нам приедешь менять. Спасибо парни!
Далее по проторённой схеме звоню в Yulsun и заказываю обе шаровые за 1470 р. и сроком ожидания 2 дня.
Производитель CTR. Никто еще на моей памяти на их запчасти не жаловался, а стоят дешевле оригинала.

Замена обойдётся мне в 600р.

Итого : 2070р. Немного, но что-то зачастили мы на сервис.

KIA Sportage 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Kia Sportage, 2013

Kia Sportage, 2012

Kia Sportage, 2012

Kia Sportage, 2012

Комментарии 28

С тех пор проехал 30000 км. Нареканий нет и ни у кого на этот бренд не было

Чего — то не до понял… У нас же шаровая без болта на конце…

Вот я сейчас уже не помню. Скорее всего коробочка унифицированная просто

тоже подумал унифицирована, а как поступить я хзхз =)

Подойдут без проблем

ага уже нашел, но при этом нашел АМД еще (их пихают часто в оригинальную упаковку, как и мондо) но цена 400р, а не 1400

Оригинал вообще космос стоит

себе тоже недавно менял(пыльник порвался)…
По этому поводу целая история есть(садитесь поудобнее, она поучительная).решил менять сам, предварительно посмотрел мануал(в гараж специально покупал книжку, так для меня удобнее)-там почему то было написано, что необходим демонтаж рычага но фото мало(не понял почему, думал обойти систему и снять по месту)…после того как сорвал гайки на шаровой-заподозрил неладное.Все таки снял рычаг, срезали гайки, сбили шаровую и понял-зачем все таки требовался демонтаж рычага.Оказываются крепежные болты запрессовываются в рычаг, и на них запрессовываются(и фиксируются) шаровые…болты испортил, звоню нескольким знакомым с ДЦ, далее следовали примерно такие диалоги:
я.-привет
друг.-привет
я.-у вас случайно нет в наличии болтов для шаровых, на нихние рычаги
друг.-нет, и никогда не было
я.-что, никогда гайки не срывали и шпильки не портили?
друг.-на каждой 3 машине это происходит, но мы тупо вставляем туда болты и все
я.-шок…они же могут двигаться(при достаточно сильном ударе, шаровая может сместиться и значение углов установки колес изменится)…
занавес.
Как Вы поняли, такой расклад меня не устраивал.На удивление очень похожей оказалась колесная от москвича.Пошел в гараж в поисках похожих шпилек(предположительно должны были подойти от нивы).Позвонил подругам и отправил в магаз с размерами и фото нужной шпильки…в итоге, в третьем по счету магазине оказалось 2 вида шпилек от Нивы(взяли всех с запасом+гайки с пластиковыми втулками на них).
Затем немного уменьшили посадочное, и шпильки очень плотно зашли в рычаги и новая шаровая кое как оделась на них.
Как Вам история?
Надеюсь моих ошибок повторять никто не будит)

ООО, спасибо за историю. Завтра поинтересуюсь на эту тему. Спросил у своих, они сказали что рычаги снимать будут.

себе тоже недавно менял(пыльник порвался)…
По этому поводу целая история есть(садитесь поудобнее, она поучительная).решил менять сам, предварительно посмотрел мануал(в гараж специально покупал книжку, так для меня удобнее)-там почему то было написано, что необходим демонтаж рычага но фото мало(не понял почему, думал обойти систему и снять по месту)…после того как сорвал гайки на шаровой-заподозрил неладное.Все таки снял рычаг, срезали гайки, сбили шаровую и понял-зачем все таки требовался демонтаж рычага.Оказываются крепежные болты запрессовываются в рычаг, и на них запрессовываются(и фиксируются) шаровые…болты испортил, звоню нескольким знакомым с ДЦ, далее следовали примерно такие диалоги:
я.-привет
друг.-привет
я.-у вас случайно нет в наличии болтов для шаровых, на нихние рычаги
друг.-нет, и никогда не было
я.-что, никогда гайки не срывали и шпильки не портили?
друг.-на каждой 3 машине это происходит, но мы тупо вставляем туда болты и все
я.-шок…они же могут двигаться(при достаточно сильном ударе, шаровая может сместиться и значение углов установки колес изменится)…
занавес.
Как Вы поняли, такой расклад меня не устраивал.На удивление очень похожей оказалась колесная от москвича.Пошел в гараж в поисках похожих шпилек(предположительно должны были подойти от нивы).Позвонил подругам и отправил в магаз с размерами и фото нужной шпильки…в итоге, в третьем по счету магазине оказалось 2 вида шпилек от Нивы(взяли всех с запасом+гайки с пластиковыми втулками на них).
Затем немного уменьшили посадочное, и шпильки очень плотно зашли в рычаги и новая шаровая кое как оделась на них.
Как Вам история?
Надеюсь моих ошибок повторять никто не будит)

А хорошие у Тебя подруги раз ты их в магаз за шпильками отправляешь!))) Или это опечатка?

не опечатка) Подруги всегда рады помочь

себе тоже недавно менял(пыльник порвался)…
По этому поводу целая история есть(садитесь поудобнее, она поучительная).решил менять сам, предварительно посмотрел мануал(в гараж специально покупал книжку, так для меня удобнее)-там почему то было написано, что необходим демонтаж рычага но фото мало(не понял почему, думал обойти систему и снять по месту)…после того как сорвал гайки на шаровой-заподозрил неладное.Все таки снял рычаг, срезали гайки, сбили шаровую и понял-зачем все таки требовался демонтаж рычага.Оказываются крепежные болты запрессовываются в рычаг, и на них запрессовываются(и фиксируются) шаровые…болты испортил, звоню нескольким знакомым с ДЦ, далее следовали примерно такие диалоги:
я.-привет
друг.-привет
я.-у вас случайно нет в наличии болтов для шаровых, на нихние рычаги
друг.-нет, и никогда не было
я.-что, никогда гайки не срывали и шпильки не портили?
друг.-на каждой 3 машине это происходит, но мы тупо вставляем туда болты и все
я.-шок…они же могут двигаться(при достаточно сильном ударе, шаровая может сместиться и значение углов установки колес изменится)…
занавес.
Как Вы поняли, такой расклад меня не устраивал.На удивление очень похожей оказалась колесная от москвича.Пошел в гараж в поисках похожих шпилек(предположительно должны были подойти от нивы).Позвонил подругам и отправил в магаз с размерами и фото нужной шпильки…в итоге, в третьем по счету магазине оказалось 2 вида шпилек от Нивы(взяли всех с запасом+гайки с пластиковыми втулками на них).
Затем немного уменьшили посадочное, и шпильки очень плотно зашли в рычаги и новая шаровая кое как оделась на них.
Как Вам история?
Надеюсь моих ошибок повторять никто не будит)

Я так и не понял, что помешало шаровую снять, не снимая рычага?
Болты запрессованы в рычаг? Ну ок. Гайки откручиваем, сбиваем шаровую с болтов.
Не?

Зубилом сбиваются наура, рычаг не портится!

ВД-шкой минут 30 отмачивал. Я вот тоже старые накрутил, немного грани помял. Со временем прикуплю новые.

Источник